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Ted Nachazel21 de mayo del 2024 BlogComprender las fuerzas dinámicas que actúan sobre los vehículos de orugas (banda de rodadura continua/oruga) ofrece la información necesaria para crear máquinas más capaces. Los vehículos sobre orugas que alcancen mayores velocidades, cargas más pesadas y mayor durabilidad requerirán pruebas exhaustivas. Los avances en FEA/FEM han permitido que las simulaciones incluyan sistemas completos de ejecución con orugas. El mapeo de movimientos e interacciones de componentes individuales del sistema permite la evaluación de cargas complejas en una variedad de escenarios. Estas simulaciones brindan información sobre las fuerzas esperadas que experimentan varios componentes dentro del sistema, un paso crucial en el diseño y la creación de prototipos. Las pruebas del mundo real se utilizan en varias etapas del diseño y creación de prototipos para validar los resultados del FEA. Para crear un FEA útil, las fuerzas experimentadas por los componentes individuales, así como por el sistema completo, deben validarse con pruebas físicas. Pruebas dinámicas de vehículos en vehículos con orugas: Fuerzas del suelo al casco: las entradas de fuerza clave se transmiten desde el suelo al casco del vehículo. Una cuestión importante relacionada con el uso de vehículos de orugas es el fenómeno de las vibraciones. Comprender la vibración de las vías es esencial para evaluar la durabilidad de los componentes de las vías y la energía de vibración transmitida al vehículo. Esto puede tener un gran impacto en el desgaste de los componentes individuales, así como del personal dentro del vehículo. Las pruebas dinámicas ayudan a los ingenieros a optimizar la suspensión, la dirección y las características generales de manejo del vehículo para garantizar el máximo rendimiento en el entorno previsto. Reducción de peso: la reducción de peso de los vehículos de orugas puede desempeñar un papel importante en el consumo de combustible, así como en el transporte de vehículos por tierra o aire. Los vehículos más pesados ​​también aumentan el desgaste de los componentes de la línea motriz y del tren de rodaje. En vehículos de combate como vehículos terrestres no tripulados, vehículos blindados de transporte de personal (APC) o tanques, puede ser crucial reducir el peso para transportar vehículos blindados por aire a regiones de conflicto. Los vehículos militares con orugas continuas tienen una necesidad cada vez mayor de blindaje manteniendo al mismo tiempo las dimensiones y características de movilidad existentes. Pruebas de durabilidad: los vehículos sobre orugas sufren un desgaste intenso, especialmente durante operaciones militares o tareas agrícolas pesadas. Las pruebas dinámicas permiten a los ingenieros evaluar la durabilidad de los componentes clave, identificando debilidades y áreas de mejora para mejorar la vida útil general del vehículo. Los vehículos de orugas están diseñados para tareas específicas y su rendimiento depende en gran medida de su capacidad para navegar diferentes terrenos de manera eficiente. Precisión en el diseño: los ingenieros se esfuerzan por crear vehículos que no sólo sean potentes sino también precisos en sus movimientos. Las pruebas dinámicas proporcionan datos valiosos sobre la capacidad de respuesta de un vehículo a los movimientos de la dirección, la aceleración y el frenado, lo que ayuda a refinar los elementos de diseño para mejorar el control y la maniobrabilidad. Transductores de fuerza de ruedas de Michigan Scientific Corporation: medición precisa de fuerzas y momentos: Los transductores de fuerza de ruedas (WFT) de Michigan Scientific son sensores que miden con precisión las fuerzas y momentos aplicados a cada rueda. Estos datos incluyen fuerzas verticales, longitudinales y laterales, así como momentos de cabeceo, balanceo y guiñada. Esto permite a los ingenieros obtener información detallada sobre cómo el vehículo interactúa con el terreno y responde a diversas entradas. Estos datos son esenciales para comprender cómo responden los vehículos de vía continua a diferentes terrenos, cargas y condiciones operativas. Los transductores de fuerza de las ruedas se pueden instalar tanto en las ruedas de carretera como en la rueda guía. Adquisición de datos en tiempo real: estos transductores permiten datos en tiempo real cuando se utilizan con sistemas de adquisición de datos disponibles comercialmente. Esto permite a los ingenieros monitorear y analizar una amplia gama de parámetros, incluidas las fuerzas de los neumáticos, las velocidades de las ruedas y la dinámica de la suspensión. Esta información es invaluable para tomar decisiones informadas sobre modificaciones y mejoras de diseño. Versatilidad: los WFT de Michigan Scientific están diseñados para ser versátiles y pueden adaptarse fácilmente a diferentes configuraciones de vehículos. Ya sea que se prueben un tanque militar, un tractor agrícola o un vehículo de construcción, estos transductores ofrecen una solución flexible para diversas aplicaciones. Diseño robusto para entornos hostiles: los vehículos sobre orugas suelen operar en entornos hostiles e impredecibles. Los MSC WFT están diseñados para soportar estas condiciones, proporcionando mediciones precisas incluso en temperaturas extremas, vibraciones y terrenos accidentados. Esta durabilidad garantiza que los transductores funcionen de manera confiable en el campo. Los vehículos de orugas suelen operar con cargas variables, como equipos o carga. Los WFT proporcionan información en tiempo real sobre la distribución de carga entre las ruedas, lo que permite a los ingenieros garantizar la integridad y estabilidad estructural. Adaptadores personalizados: Michigan Scientific diseñará y fabricará adaptadores para cada vehículo de orugas. MSC también puede asesorar y revisar los adaptadores diseñados por los clientes. Instrumentación en el mecanismo de oruga y el sistema de suspensión Michigan Scientific también es capaz de instrumentar otros componentes críticos dentro del mecanismo de oruga y el sistema de suspensión. Se puede obtener información sobre la tensión de la oruga y las fuerzas ejercidas sobre la rueda guía utilizando transductores de fuerza personalizados, basados ​​en nuestros transductores de fuerza de rueda. Instrumentar la rueda dentada motriz para mediciones de torque también está dentro de las capacidades de Michigan Scientific. Piñón motriz y rueda loca: se puede obtener información sobre la tensión de la oruga y las fuerzas ejercidas sobre la rueda loca utilizando transductores de fuerza de rueda. Michigan Scientific también puede adaptar nuestra tecnología de fuerza de rueda para cumplir con el tamaño y la resistencia necesarios para obtener mediciones precisas de la rueda dentada motriz. Barra de torsión: Las barras de torsión son un componente clave del sistema de suspensión de un vehículo de orugas. Las características de un sistema de suspensión de vehículos de orugas afectan la velocidad, el manejo, la confiabilidad y la durabilidad. Michigan Scientific puede ayudar a lograr mediciones precisas de la tensión experimentada por las barras de torsión utilizando conocimientos expertos y años de experiencia en mediciones. Dientes de la rueda motriz: Michigan Scientific tiene experiencia en medir los dientes de los engranajes. Las fuerzas de contacto entre los dientes de la rueda dentada y cada eslabón de la cadena pueden ser una valiosa fuente de información sobre la transmisión del par. El rendimiento de los vehículos de orugas tanto en el sector militar como en el laboral es difícil de predecir. Están diseñados para superar los terrenos y las condiciones más difíciles y, al mismo tiempo, son lo suficientemente fiables y duraderos para seguir funcionando en el campo. Se necesitan pruebas rigurosas para desarrollar vehículos que sean capaces de manejar tales entornos. Michigan Scientific Corporation ofrece la instrumentación capaz de medir esas fuerzas en el campo. Para hablar con un ingeniero de Michigan Scientific sobre una posible aplicación, contáctenos hoy. Artículos relevantes: Luchando contra la espiral de crecimiento y peso. (2023, 24 de marzo). División de Defensa Soucy. https://soucy-defense.com/fighting-the-growth-and-weight-spiral/ Allen, P. (2006, enero). Modelos para la simulación dinámica de componentes de vías de tanques Facultad de Gestión y Tecnología de Defensa. Obtenido el 29 de marzo de 2022 de https://core.ac.uk/download/pdf/40081469.pdf Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina. 2018. Reducción de peso de vehículos de combate mediante sustitución de materiales: actas de un taller. Washington, DC: Prensa de las Academias Nacionales. https://doi.org/10.17226/23562. Nicolini, A., Mocera, F. y Somà, A. (2018). Simulación multicuerpo de un vehículo de orugas con modelo de contacto con el suelo deformable. Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte K: Journal of Multi-Body Dynamics, 233(1), 152–162. [...] Leer más...
Ted Nachazel7 de mayo del 2024Blog / Eventos / ExpoMichigan Scientific se complace en anunciar que asistiremos a la exposición Eurosatory 2024. Eurosatory es el evento global imprescindible para los profesionales de Defensa y Seguridad. También representaremos a CVX Instruments, nuestra filial especializada en el sector aeroespacial y de defensa. Estaremos ubicados junto a otras empresas en la exposición de Michigan, en el Pabellón de Estados Unidos (Pabellón 5a B251). Nuestro dedicado equipo de expertos está comprometido a brindar soluciones de instrumentación de calidad superior para respaldar las innovaciones en aplicaciones aeroespaciales y de defensa. Nos especializamos en dispositivos e instrumentación electromecánica. Somos capaces y tenemos experiencia en dispositivos especializados personalizados. Visite nuestro stand para analizar aplicaciones de misión crítica que incluyen anillos colectores, transductores, telemetría, electrónica de acondicionamiento de señales y muchas otras soluciones de instrumentación estándar y personalizadas. Si está interesado en programar una reunión con nosotros en la feria, visite nuestra página Contáctenos y háganoslo saber.   [...] Leer más...
Linda Landis25 abril 2024 BlogLos conjuntos de anillos colectores de vida extendida (EL) de alta calidad de Michigan Scientific Corporation (MSC) brindan una solución duradera para el desarrollo y validación de equipos rotativos y componentes de máquinas. El SR36M/EL2 está diseñado para montarse en el extremo de un eje giratorio y realizar conexiones a galgas extensométricas, acelerómetros y otros sensores, proporcionando una transmisión de señal limpia y silenciosa para una adquisición de datos precisa y confiable durante durabilidad, fatiga y resistencia (I+D). pruebas. Los SR20M/EL2 y SR36M/EL2 destacan en aplicaciones industriales y de alta velocidad donde la transmisión continua de señales de datos es fundamental. Los anillos colectores de larga duración de MSC ayudan a las empresas a evitar costosos tiempos de inactividad. Las aplicaciones típicas de los anillos colectores de extremo de eje EL de Michigan Scientific incluyen: Instrumentación de bancos de pruebas a gran escala para subsistemas automotrices, de equipos pesados, marinos, de aviación y aeroespaciales. Cuatro (4) celdas de prueba cuadradas para pruebas de componentes del tren motriz y del tren motriz. Dinamómetros (dynos) para pruebas de motores de combustión interna (ICE) (motores de gasolina y diésel, vehículos, barcos, generadores, etc.) que miden las condiciones de carga y el par para garantizar que el motor es operativo y seguro Transmisión de señales confiable a largo plazo para pruebas y recopilación de datos en equipos en rotación continua en todas las industrias. Maquinaria industrial y equipos de automatización Turbinas eólicas Grandes sistemas de ventiladores y sopladores Cajas de engranajes Generadores y compresores industriales Componentes de aeronaves comerciales y militares La tecnología de MSC permite a nuestros clientes probar y lanzar con precisión y eficiencia nuevos productos que cumplen y superan los estándares de seguridad y rendimiento. Sin límites de señal o ancho de banda, los anillos colectores MSC EL son ideales para aplicaciones de rotación continua que requieren una solución confiable y duradera. Póngase en contacto con nuestro equipo de expertos en MSC para crear su mejor solución técnica.  [...] Leer más...
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Ted Nachazel10 de agosto de 2023NoticiasCeldas de carga multieje personalizadas: soluciones para sus necesidades de medición Michigan Scientific Corporation (MSC) diseña y fabrica celdas de carga personalizadas para satisfacer necesidades únicas de medición de fuerza y ​​torsión. MSC emplea a algunos de los ingenieros y físicos más experimentados y creativos del mundo en el campo del diseño de celdas de carga multieje. Con nuestra amplia experiencia y enfoque innovador, estamos seguros de que podemos ofrecer una solución que funcione para su aplicación. Células de carga multieje estándar MSC y adaptación Michigan Scientific lleva más de 30 años diseñando y fabricando células de carga multieje. Actualmente fabricamos 17 modelos estándar diferentes de celdas de carga de seis ejes y 14 modelos estándar de celdas de carga de tres ejes. Muchas de estas celdas de carga multieje estándar se mantienen en stock para tiempos de entrega rápidos. Cuando traiga una aplicación de medición a MSC, nuestros ingenieros revisarán su aplicación con usted para determinar si se puede usar una celda de carga multieje estándar. Si es posible una solución de celda de carga estándar, MSC recomendará qué modelo de celda de carga y algunos conceptos de montaje cumplirán con los requisitos de su proyecto. Además de la celda de carga, MSC puede cotizar el diseño completo del sistema y proporcionar todos los adaptadores de montaje necesarios. Cumplimiento de requisitos únicos con soluciones personalizadas Para algunas aplicaciones, una solución estándar no es la mejor opción ni siquiera es posible, por lo que se debe considerar una celda de carga personalizada. Cuando un proyecto requiere una solución personalizada, los ingenieros de MSC trabajarán con el cliente para definir sus requisitos, incluido el número de ejes de medición, la capacidad de carga, las limitaciones de tamaño, la precisión y la cantidad de celdas de carga. A continuación, se propondrán conceptos de diseño basados ​​en la información proporcionada. MSC puede diseñar celdas de carga compatibles con estándares limpios de la industria médica para entornos industriales altamente corrosivos, con protección IP67 alcanzable para muchas aplicaciones. MSC ha proporcionado celdas de carga estándar y personalizadas para muchas industrias, incluidas la automotriz, militar, de equipos pesados, agrícola, aeronáutica, industrial, de generación de energía y de desarrollo naval. Michigan Scientific diseñará y fabricará celdas de carga personalizadas para cualquier cantidad. Capacidades de calibración de seis ejes MSC tiene uno de los soportes de calibración de celdas de carga de seis ejes más grandes del mundo, capaz de calibrar celdas de carga de hasta 667 kN de fuerza y ​​203 kN ∙ m de momento. Si se requieren cargas de calibración más altas, se pueden construir accesorios de calibración más grandes. Nuestras calibraciones están acreditadas según ISO/IEC 17025:2017 y son trazables al Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST). Trabajar con Michigan Scientific MSC proporcionará una consulta gratuita para determinar el precio del sistema y una propuesta de diseño básico. Después de recibir la orden de compra o el contrato de un cliente, el diseño propuesto se modificará mediante consulta directa con el cliente hasta que se apruebe un diseño final. Para configurar una consulta de celda de carga, complete la página Contáctenos. [...] Leer más...
Ted Nachazel11 abril 2022Transductores de galgas extensométricas personalizados Michigan Scientific se especializa en el diseño y la creación de transductores de galgas extensométricas personalizados. Nuestros ingenieros tienen experiencia en la medición de una amplia variedad de componentes en stock. Desarrollamos y fabricamos transductores de galgas extensométricas de componentes de vehículos que miden las fuerzas de suspensión del vehículo, los pares del tren de potencia, las fuerzas de los componentes de la dirección, las cargas del motor y del motor, y los pares de frenado en vehículos en el campo. Michigan Scientific puede ayudar a los clientes a obtener datos precisos sobre las fuerzas experimentadas por una pieza, mientras mantiene su fuerza y ​​otras características tanto como sea posible. Los ingenieros y técnicos de Michigan Scientific han completado aplicaciones en varias industrias. Nos especializamos en aplicaciones personalizadas. Transductor de par de eje Cuando se aplican galgas extensométricas a un eje, el objetivo es obtener datos precisos sobre las fuerzas experimentadas por el eje, cambiando su resistencia y otras características lo menos posible. El eje entonces actúa como un transductor en sí mismo. El eje de la galga extensiométrica, ahora un transductor, se puede usar de la misma manera que un eje estándar para medir las fuerzas que ocurren en el uso normal. Medición de tensión de semieje Medimos la tensión de los semiejes OEM para medir el par. Las señales se amplifican utilizando nuestro paquete de instrumentación de ruedas (WIP) antes de que sean transmitidas por nuestro conjunto de anillos deslizantes ERT. El ERT también puede proporcionar señales de medición angular y de velocidad. La unidad de control de amplificador remoto modelo PS-DC controla el WIP y suministra energía al ERT. Medición de la tensión del eje de transmisión Los ejes de transmisión se pueden medir para par y empuje. Michigan Scientific ha desarrollado un puente de compensación para reducir la diafonía del par en el puente de empuje. Una vez que se ha calibrado el eje, los datos se pueden transferir desde el eje mediante telemetría o anillo deslizante. Transductor de cigüeñal Uno de los ejemplos más complejos de un transductor de galgas extensométricas personalizado es la creación de un transductor de cigüeñal. Los medidores de tensión se aplican en un cigüeñal estándar para medir el par motor. Los cables se enrutan a través del cigüeñal para conectarse a los amplificadores giratorios y un sistema de telemetría o anillo deslizante montado en la polea en la parte delantera del motor. En estas aplicaciones, se recopilan múltiples canales de mediciones de deformación para su análisis. Medición de fuerza axial Nuestros transductores de extremo de barra de dirección personalizados pueden medir las fuerzas axiales que actúan sobre la barra de dirección durante la dirección. Los transductores de extremo de la barra de acoplamiento pueden reemplazar el extremo de la barra de acoplamiento interior o exterior, según las necesidades del cliente. El transductor de barra de acoplamiento personalizado no ocupa ningún espacio adicional debajo del vehículo y no se requiere ninguna modificación en el vehículo. Casi todos los tirantes se pueden convertir en transductores de tirantes personalizados. Transductor Shear Pin Cada aplicación está diseñada a medida para adaptarse a su aplicación. Todos los transductores están fabricados a partir de acero inoxidable apto para transductores y tienen un revestimiento resistente a la intemperie. Nuestro transductor de pasador de corte es adecuado para la recopilación de datos en el campo, además de las configuraciones de prueba de laboratorio. El transductor de pasador de seguridad se adapta fácilmente a una amplia variedad de aplicaciones, está diseñado para no cambiar la posición de otros componentes del vehículo y requiere una modificación mínima de otras partes.   Consulte nuestro blog de transductores personalizados comunes para obtener más información sobre cómo instrumentamos las piezas que se utilizarán como transductores. Galgas extensométricas in situ Michigan Scientific puede instalar galgas extensométricas in situ, en las instalaciones del cliente. Tanto las aplicaciones de componentes como las estructurales se pueden instrumentar para la medición y el análisis. Los componentes del cliente se pueden instrumentar y se pueden registrar datos para respaldar una amplia gama de actividades de prueba y desarrollo. Los componentes se pueden registrar durante los procesos de fabricación o el uso en servicio. Michigan Scientific también tiene experiencia en la instrumentación de vigas estructurales para pruebas de deflexión y tensión. Las aplicaciones de instrumentación van desde instrumentación de placa de circuito para monitorear el estrés, panel de puerta de cámara térmica monitoreado para detectar deformaciones durante la fabricación y ejes de transmisión de tamaño industrial totalmente instrumentados. En la aplicación del eje impulsor grande, el par, la aceleración y la velocidad de rotación se midieron en un eje impulsor de 16 pulgadas de diámetro de un molino de bolas de una gran planta de cemento. Michigan Scientific también recopiló y analizó los datos de este proyecto. Michigan Scientific también utiliza décadas de experiencia para instalar galgas extensométricas en orificios de hasta seis pulgadas de profundidad y con un diámetro mínimo de 0.5 pulgadas. Adquisición de datos e informes Michigan Scientific proporciona servicios de adquisición de datos en sitio y remotos para registrar componentes instrumentados bajo prueba. [...] Leer más...
Ted NachazelMarzo 15, 2022NoticiasLos transductores de fuerza de rueda (WFT) se utilizan para medir las fuerzas de reacción del vehículo durante las pruebas de durabilidad y dinámica del vehículo. Los WFT de MSC son conocidos por su durabilidad, precisión, instalación simple y facilidad de uso. Instalado en automóviles, SUV, camiones de todos los tamaños, vehículos todo terreno, equipos agrícolas y maquinaria de construcción, MSC tiene una amplia gama de capacidades WFT para adaptarse a casi cualquier vehículo con ruedas. Transductor de fuerza de rueda Los WFT de Michigan Scientific Corporation emiten tres fuerzas, tres momentos, dos aceleraciones, velocidad de la rueda y señales de posición de la rueda para proporcionar datos completos de carga del husillo con extrema precisión. Todos los WFT incluyen salidas de señal analógica y CAN. Cada sistema combina un transductor liviano de alta resistencia con revestimientos protectores resistentes a la intemperie para funcionar en una variedad de condiciones de conducción. Los ingenieros de productos determinan los modelos de alquiler de WFT apropiados para cualquier aplicación, proporcionando disponibilidad, precios y opciones de adaptadores personalizados. Los sistemas de alquiler se pueden enviar de inmediato si Michigan Scientific ya ha fabricado el adaptador de buje y llanta. Los modelos CAD de las pautas de diseño del adaptador WFT y la revisión del diseño se proporcionan sin cargo adicional. Los períodos de alquiler pueden ser tan cortos como dos semanas, para clientes que solo necesitan un uso a corto plazo. Componentes del sistema Los sistemas de alquiler WFT de Michigan Scientific incluyen el WFT y el amplificador integrado en el sistema de anillo deslizante o de telemetría. El corrector de ángulo del estator ajusta la señal del ángulo de rotación en tiempo real de la rueda. La señal del ángulo de rotación ajustado se utiliza en la transformación de coordenadas para evitar cualquier error mientras se giran las ruedas durante la prueba dinámica. La electrónica de interfaz de usuario WFT (CT2) proporciona salidas CAN, Ethernet y analógicas de alto nivel. El CT2 acepta señales analógicas o digitales del WFT. Además, CT2 también puede aceptar señales de acelerómetro WFT incorporadas. Todas las señales juntas se pueden transmitir al sistema de adquisición de datos oa la computadora a través de las salidas digitales. Se incluye el cable de señal CAN, así como el cableado para salidas de señal analógica. Todo el cableado y los sujetadores necesarios están incluidos para garantizar una configuración sencilla. Los adaptadores pueden estar disponibles según sea necesario. Todos los sistemas se compran en embalaje resistente o contenedores de envío. Soporte El soporte integral está disponible por teléfono, correo electrónico o instrucción en el sitio. Michigan Scientific brindará capacitación y soporte en el sitio sin cargo si la instalación se encuentra dentro de las 50 millas de Michigan Scientific. Si la distancia es mayor, se cobraría una tarifa de viaje.   [...] Leer más...