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Ted NachazelSábado, Abril 4, 2024 BlogAntecedentes de los amplificadores D2, D3, D3X La generación actual de amplificadores de transductor de fuerza de rueda (WFT) de Michigan Scientific prioriza la eficiencia del tiempo, minimiza el tiempo de inactividad y ofrece datos mejorados a los usuarios. Los amplificadores D2 WFT son compatibles con las cajas de interfaz de usuario CT2 y cuentan con un acelerómetro biaxial interno que mide aceleraciones en las direcciones X y Z hasta 100 g. Mientras tanto, los nuevos amplificadores D3 y D3X WFT son compatibles con las cajas de interfaz de usuario CT3 y están equipados con un acelerómetro triaxial interno que mide aceleraciones en las direcciones X, Y y Z hasta 100 g. Cualquier amplificador D2 se puede actualizar a un amplificador D3 o D3X, siendo la principal distinción entre los amplificadores D3 y D3X el modelo de anillo colector con el que se combinan. Sensores inteligentes extraíbles Cada amplificador transductor de fuerza de rueda tipo D2, D3 y D3X está equipado con un sensor inteligente extraíble que contiene toda la información de calibración, valores cero recientes y selecciones de configuración de prueba. Cambiar el Smart Sensor es tan sencillo como cambiar una tarjeta SIM en un teléfono celular. Además, todos los amplificadores D2, D3 y D3X cuentan con placas de circuito amplificador de digitalización universal compatibles con cualquier WFT de Michigan Scientific. La información única aplicable a cada transductor se almacena dentro del Smart Sensor extraíble. Nuestro diseño centrado en el cliente tiene como objetivo minimizar el posible tiempo de inactividad para nuestra clientela global. En caso de que se produzca un problema de WFT procedente del amplificador, se puede sustituir sin problemas por otro amplificador del mismo tamaño de carcasa sin reducir la precisión. Michigan Scientific y sus socios de ventas y servicios internacionales mantienen un suministro de amplificadores de "repuesto" para tales casos. Para utilizar un amplificador D2, D3 o D3X de repuesto, desconecte el sensor inteligente del amplificador problemático quitando los dos tornillos n.° 4-40 con una llave Allen de 3/32 de pulgada y luego extráigalo de la base del amplificador. A continuación, instale el sensor inteligente en el amplificador de repuesto siguiendo el mismo procedimiento que el de extracción, asegurándose de que el número de serie del sensor inteligente coincida con el del WFT. El amplificador de repuesto se puede utilizar con el WFT en lugar del amplificador original sin sacrificar la precisión. Los amplificadores D2 y D3 han demostrado ser fundamentales para evitar tiempos de inactividad significativos para los clientes en múltiples ocasiones. Michigan Scientific y sus agentes de ventas y servicio internacionales pudieron proporcionar un amplificador de repuesto al día siguiente, que se instaló rápidamente y se pudieron reanudar las pruebas precisas. Acelerómetros internos de ± 100 g Los amplificadores D2, D3 y D3X comparten componentes de acelerómetro internos idénticos basados ​​en MEM clasificados para ± 120 g. Michigan Scientific actualmente restringe su producción a un rango de ±100 g, que abarca casi todas las aplicaciones de los clientes. Estos acelerómetros cuentan con un filtro de paso bajo interno de 1000 Hz (-3 dB). Aprovechar los acelerómetros internos de WFT Amplifiers proporciona a los usuarios información valiosa adicional sin tiempo ni costo de configuración adicional. Las salidas del acelerómetro están disponibles tanto en las salidas de señal CAN como en las de señal analógica. [...] Leer más...
lena lukowskiMarzo 6, 2024 BlogLas empresas de vehículos eléctricos adaptan continuamente los componentes para cumplir con nuevos estándares y reducir los riesgos. La industria exige mayor capacidad, mayor alcance, mejor rendimiento y carga más rápida. Para cumplir con estos nuevos estándares, se requiere una extensa investigación y desarrollo de baterías. El desarrollo de baterías de alta potencia conlleva desafíos tanto de rendimiento como de seguridad. Un gran riesgo para la seguridad y el rendimiento de los vehículos eléctricos es la gestión de la temperatura dentro de las baterías de iones de litio. Las baterías de iones de litio representan hasta el 30% del coste del vehículo y son la parte más pesada del mismo. Se actualizan constantemente para proporcionar el mayor rendimiento posible, pero estos desarrollos conllevan nuevos riesgos. La fuga térmica puede ocurrir cuando la batería sufre un cortocircuito y comienza a sobrecalentarse incontrolablemente. Esto, a su vez, se propaga a otras células y puede ser difícil de contener, lo que podría provocar incendios dentro del vehículo eléctrico. Se realizan pruebas mecánicas y térmicas para ayudar a reducir estos riesgos. Algunas de estas pruebas incluyen pruebas de perforación del material para reducir el riesgo de fuga térmica y el uso de cámaras climáticas para probar la batería a diferentes temperaturas controladas. También es vital tener equipos de prueba a bordo para monitorear la temperatura de la batería para determinar el rendimiento y la seguridad. Las unidades de gestión térmica son fundamentales para monitorear estos cambios dentro del vehículo y son importantes para las pruebas y el uso del consumidor. Debido al riesgo extremo de fuga térmica, este equipo de gestión térmica debe tener una precisión y confiabilidad superiores. Micro-TC Michigan Scientific Corporation (MSC) ofrece una variedad de productos para ayudar a monitorear estas condiciones y garantizar la precisión en la medición de datos. El Micro-TC es un conector de termopar con un amplificador incorporado, que permite tomar medidas sin ningún equipo amplificador adicional. El amplificador proporciona compensación de unión fría y amplifica la señal del termopar a 5 mV/°C lineales en un rango medible de -25 °C a 400 °C. El rango mensurable se expande de -200 °C a 970 °C con el uso de polinomios de posprocesamiento. También acepta una amplia gama de fuentes de alimentación. El pequeño tamaño de la unidad también permite su uso en zonas del vehículo de difícil acceso. Esto hace que el Micro-TC sea ideal para monitorear los datos de temperatura dentro de la batería para ayudar a prevenir el descontrol térmico durante el uso. Anillos colectores con amplificadores Las señales también se pueden conectar a través de los sistemas de anillos colectores de MSC. Esto proporciona otra opción para la adquisición de datos de termopares con diferentes medios de montaje en partes giratorias del vehículo. Las mediciones de temperatura tomadas por los anillos colectores y el conjunto del amplificador también determinarán si se pierde energía innecesariamente a través del calor, maximizando la eficiencia del vehículo. Esta solución simplista para la gestión térmica es una excelente opción dependiendo del espacio permitido dentro del vehículo. Los amplificadores de termopar también se pueden utilizar con los sistemas Slip Ring de MSC. Esto ofrece la posibilidad de realizar mediciones de temperatura en piezas giratorias del vehículo. Medir las temperaturas de los motores eléctricos puede ayudar a determinar si se pierde energía por calor. Minimizar estas pérdidas maximizará la eficiencia general del vehículo. Esta solución simplista para la medición de temperatura es una excelente opción para mejorar los sistemas de gestión térmica y mejorar la eficiencia de los vehículos. Telemetría Si el espacio disponible es limitado en el vehículo, MSC recomienda utilizar uno de sus sistemas de telemetría inalámbrica. Con opciones para canales únicos y múltiples, MSC facilita la búsqueda de los amplificadores y dispositivos de medición de gestión térmica perfectos para cualquier necesidad. Los sistemas de telemetría de MSC también ofrecen la disponibilidad de recopilación de datos sin contacto con opciones que van desde sujeción hasta alta velocidad para obtener mediciones de áreas de difícil acceso, como transmisiones y compresores. [...] Leer más...
Grace Parsekian15 de noviembre.Blog / TransductoresEl desarrollo y las pruebas del sistema de dirección de un vehículo se pueden mejorar y verificar midiendo el par y el ángulo de dirección mediante transductores en el volante. Las pruebas se pueden realizar tanto en el laboratorio como durante el uso normal. El SW-SR2 y el SW-TEL son sistemas de medición de torsión del volante que reemplazan o se montan en el volante original del vehículo y se montan en el eje de dirección estriado. El siguiente vídeo describe la instalación de estos sistemas de medición: Transductor de volante SW-SR2 El transductor de ángulo y torsión del volante SW-SR2 tiene la opción de montarse en el volante existente del vehículo o de reemplazar el volante existente montándolo directamente en el eje de dirección estriado. Además, el SW-SR2 es un sensor basado en galgas extensométricas fabricado en acero inoxidable de alta resistencia y con compensación total de temperatura. La señal del ángulo de dirección se genera a partir de un codificador inductivo de alta resolución. Además, el SW-SR2 tiene un codificador multivuelta de ±1440 grados y salidas analógicas y CAN. El SW-SR2 utiliza un conjunto de anillo colector de Michigan Scientific de alta calidad para la transmisión de señales. El transductor de torsión y el sensor de ángulo de dirección están accionados y controlados por una unidad de control DIGI-STEER de Michigan Scientific. Transductor de torsión del volante SW-TEL El transductor de torsión del volante SW-TEL se monta en el volante del vehículo existente o reemplaza el volante existente. Un transductor de precisión envía señales de forma inalámbrica con telemetría de campo lejano. El paquete de telemetría funciona con baterías, lo que crea un conjunto compacto y de bajo perfil para medir el torque. Al igual que el SW-SR2, este transductor está fabricado con material de acero inoxidable de alta calidad y tiene compensación de temperatura, lo que garantiza una salida estable en un amplio rango de temperaturas. El SW-TEL solo mide el par de dirección, mientras que el SW-SR2 mide tanto el par de dirección como el ángulo de dirección. El SW-TEL es más sencillo de montar e instalar ya que no dispone de restricción de posición. [...] Leer más...
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Ted Nachazel10 de agosto de 2023NoticiasCeldas de carga multieje personalizadas: soluciones para sus necesidades de medición Michigan Scientific Corporation (MSC) diseña y fabrica celdas de carga personalizadas para satisfacer necesidades únicas de medición de fuerza y ​​torsión. MSC emplea a algunos de los ingenieros y físicos más experimentados y creativos del mundo en el campo del diseño de celdas de carga multieje. Con nuestra amplia experiencia y enfoque innovador, estamos seguros de que podemos ofrecer una solución que funcione para su aplicación. Células de carga multieje estándar MSC y adaptación Michigan Scientific lleva más de 30 años diseñando y fabricando células de carga multieje. Actualmente fabricamos 17 modelos estándar diferentes de celdas de carga de seis ejes y 14 modelos estándar de celdas de carga de tres ejes. Muchas de estas celdas de carga multieje estándar se mantienen en stock para tiempos de entrega rápidos. Cuando traiga una aplicación de medición a MSC, nuestros ingenieros revisarán su aplicación con usted para determinar si se puede usar una celda de carga multieje estándar. Si es posible una solución de celda de carga estándar, MSC recomendará qué modelo de celda de carga y algunos conceptos de montaje cumplirán con los requisitos de su proyecto. Además de la celda de carga, MSC puede cotizar el diseño completo del sistema y proporcionar todos los adaptadores de montaje necesarios. Cumplimiento de requisitos únicos con soluciones personalizadas Para algunas aplicaciones, una solución estándar no es la mejor opción ni siquiera es posible, por lo que se debe considerar una celda de carga personalizada. Cuando un proyecto requiere una solución personalizada, los ingenieros de MSC trabajarán con el cliente para definir sus requisitos, incluido el número de ejes de medición, la capacidad de carga, las limitaciones de tamaño, la precisión y la cantidad de celdas de carga. A continuación, se propondrán conceptos de diseño basados ​​en la información proporcionada. MSC puede diseñar celdas de carga compatibles con estándares limpios de la industria médica para entornos industriales altamente corrosivos, con protección IP67 alcanzable para muchas aplicaciones. MSC ha proporcionado celdas de carga estándar y personalizadas para muchas industrias, incluidas la automotriz, militar, de equipos pesados, agrícola, aeronáutica, industrial, de generación de energía y de desarrollo naval. Michigan Scientific diseñará y fabricará celdas de carga personalizadas para cualquier cantidad. Capacidades de calibración de seis ejes MSC tiene uno de los soportes de calibración de celdas de carga de seis ejes más grandes del mundo, capaz de calibrar celdas de carga de hasta 667 kN de fuerza y ​​203 kN ∙ m de momento. Si se requieren cargas de calibración más altas, se pueden construir accesorios de calibración más grandes. Nuestras calibraciones están acreditadas según ISO/IEC 17025:2017 y son trazables al Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST). Trabajar con Michigan Scientific MSC proporcionará una consulta gratuita para determinar el precio del sistema y una propuesta de diseño básico. Después de recibir la orden de compra o el contrato de un cliente, el diseño propuesto se modificará mediante consulta directa con el cliente hasta que se apruebe un diseño final. Para configurar una consulta de celda de carga, complete la página Contáctenos. [...] Leer más...
Ted NachazelSábado, Abril 11, 2022Transductores de galgas extensométricas personalizados Michigan Scientific se especializa en el diseño y la creación de transductores de galgas extensométricas personalizados. Nuestros ingenieros tienen experiencia en la medición de una amplia variedad de componentes en stock. Desarrollamos y fabricamos transductores de galgas extensométricas de componentes de vehículos que miden las fuerzas de suspensión del vehículo, los pares del tren de potencia, las fuerzas de los componentes de la dirección, las cargas del motor y del motor, y los pares de frenado en vehículos en el campo. Michigan Scientific puede ayudar a los clientes a obtener datos precisos sobre las fuerzas experimentadas por una pieza, mientras mantiene su fuerza y ​​otras características tanto como sea posible. Los ingenieros y técnicos de Michigan Scientific han completado aplicaciones en varias industrias. Nos especializamos en aplicaciones personalizadas. Transductor de par de eje Cuando se aplican galgas extensométricas a un eje, el objetivo es obtener datos precisos sobre las fuerzas experimentadas por el eje, cambiando su resistencia y otras características lo menos posible. El eje entonces actúa como un transductor en sí mismo. El eje de la galga extensiométrica, ahora un transductor, se puede usar de la misma manera que un eje estándar para medir las fuerzas que ocurren en el uso normal. Medición de tensión de semieje Medimos la tensión de los semiejes OEM para medir el par. Las señales se amplifican utilizando nuestro paquete de instrumentación de ruedas (WIP) antes de que sean transmitidas por nuestro conjunto de anillos deslizantes ERT. El ERT también puede proporcionar señales de medición angular y de velocidad. La unidad de control de amplificador remoto modelo PS-DC controla el WIP y suministra energía al ERT. Medición de la tensión del eje de transmisión Los ejes de transmisión se pueden medir para par y empuje. Michigan Scientific ha desarrollado un puente de compensación para reducir la diafonía del par en el puente de empuje. Una vez que se ha calibrado el eje, los datos se pueden transferir desde el eje mediante telemetría o anillo deslizante. Transductor de cigüeñal Uno de los ejemplos más complejos de un transductor de galgas extensométricas personalizado es la creación de un transductor de cigüeñal. Los medidores de tensión se aplican en un cigüeñal estándar para medir el par motor. Los cables se enrutan a través del cigüeñal para conectarse a los amplificadores giratorios y un sistema de telemetría o anillo deslizante montado en la polea en la parte delantera del motor. En estas aplicaciones, se recopilan múltiples canales de mediciones de deformación para su análisis. Medición de fuerza axial Nuestros transductores de extremo de barra de dirección personalizados pueden medir las fuerzas axiales que actúan sobre la barra de dirección durante la dirección. Los transductores de extremo de la barra de acoplamiento pueden reemplazar el extremo de la barra de acoplamiento interior o exterior, según las necesidades del cliente. El transductor de barra de acoplamiento personalizado no ocupa ningún espacio adicional debajo del vehículo y no se requiere ninguna modificación en el vehículo. Casi todos los tirantes se pueden convertir en transductores de tirantes personalizados. Transductor Shear Pin Cada aplicación está diseñada a medida para adaptarse a su aplicación. Todos los transductores están fabricados a partir de acero inoxidable apto para transductores y tienen un revestimiento resistente a la intemperie. Nuestro transductor de pasador de corte es adecuado para la recopilación de datos en el campo, además de las configuraciones de prueba de laboratorio. El transductor de pasador de seguridad se adapta fácilmente a una amplia variedad de aplicaciones, está diseñado para no cambiar la posición de otros componentes del vehículo y requiere una modificación mínima de otras partes.   Consulte nuestro blog de transductores personalizados comunes para obtener más información sobre cómo instrumentamos las piezas que se utilizarán como transductores. Galgas extensométricas in situ Michigan Scientific puede instalar galgas extensométricas in situ, en las instalaciones del cliente. Tanto las aplicaciones de componentes como las estructurales se pueden instrumentar para la medición y el análisis. Los componentes del cliente se pueden instrumentar y se pueden registrar datos para respaldar una amplia gama de actividades de prueba y desarrollo. Los componentes se pueden registrar durante los procesos de fabricación o el uso en servicio. Michigan Scientific también tiene experiencia en la instrumentación de vigas estructurales para pruebas de deflexión y tensión. Las aplicaciones de instrumentación van desde instrumentación de placa de circuito para monitorear el estrés, panel de puerta de cámara térmica monitoreado para detectar deformaciones durante la fabricación y ejes de transmisión de tamaño industrial totalmente instrumentados. En la aplicación del eje impulsor grande, el par, la aceleración y la velocidad de rotación se midieron en un eje impulsor de 16 pulgadas de diámetro de un molino de bolas de una gran planta de cemento. Michigan Scientific también recopiló y analizó los datos de este proyecto. Michigan Scientific también utiliza décadas de experiencia para instalar galgas extensométricas en orificios de hasta seis pulgadas de profundidad y con un diámetro mínimo de 0.5 pulgadas. Adquisición de datos e informes Michigan Scientific proporciona servicios de adquisición de datos en sitio y remotos para registrar componentes instrumentados bajo prueba. [...] Leer más...
Ted NachazelMarzo 15, 2022NoticiasLos transductores de fuerza de rueda (WFT) se utilizan para medir las fuerzas de reacción del vehículo durante las pruebas de durabilidad y dinámica del vehículo. Los WFT de MSC son conocidos por su durabilidad, precisión, instalación simple y facilidad de uso. Instalado en automóviles, SUV, camiones de todos los tamaños, vehículos todo terreno, equipos agrícolas y maquinaria de construcción, MSC tiene una amplia gama de capacidades WFT para adaptarse a casi cualquier vehículo con ruedas. Transductor de fuerza de rueda Los WFT de Michigan Scientific Corporation emiten tres fuerzas, tres momentos, dos aceleraciones, velocidad de la rueda y señales de posición de la rueda para proporcionar datos completos de carga del husillo con extrema precisión. Todos los WFT incluyen salidas de señal analógica y CAN. Cada sistema combina un transductor liviano de alta resistencia con revestimientos protectores resistentes a la intemperie para funcionar en una variedad de condiciones de conducción. Los ingenieros de productos determinan los modelos de alquiler de WFT apropiados para cualquier aplicación, proporcionando disponibilidad, precios y opciones de adaptadores personalizados. Los sistemas de alquiler se pueden enviar de inmediato si Michigan Scientific ya ha fabricado el adaptador de buje y llanta. Los modelos CAD de las pautas de diseño del adaptador WFT y la revisión del diseño se proporcionan sin cargo adicional. Los períodos de alquiler pueden ser tan cortos como dos semanas, para clientes que solo necesitan un uso a corto plazo. Componentes del sistema Los sistemas de alquiler WFT de Michigan Scientific incluyen el WFT y el amplificador integrado en el sistema de anillo deslizante o de telemetría. El corrector de ángulo del estator ajusta la señal del ángulo de rotación en tiempo real de la rueda. La señal del ángulo de rotación ajustado se utiliza en la transformación de coordenadas para evitar cualquier error mientras se giran las ruedas durante la prueba dinámica. La electrónica de interfaz de usuario WFT (CT2) proporciona salidas CAN, Ethernet y analógicas de alto nivel. El CT2 acepta señales analógicas o digitales del WFT. Además, CT2 también puede aceptar señales de acelerómetro WFT incorporadas. Todas las señales juntas se pueden transmitir al sistema de adquisición de datos oa la computadora a través de las salidas digitales. Se incluye el cable de señal CAN, así como el cableado para salidas de señal analógica. Todo el cableado y los sujetadores necesarios están incluidos para garantizar una configuración sencilla. Los adaptadores pueden estar disponibles según sea necesario. Todos los sistemas se compran en embalaje resistente o contenedores de envío. Soporte El soporte integral está disponible por teléfono, correo electrónico o instrucción en el sitio. Michigan Scientific brindará capacitación y soporte en el sitio sin cargo si la instalación se encuentra dentro de las 50 millas de Michigan Scientific. Si la distancia es mayor, se cobraría una tarifa de viaje.   [...] Leer más...