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webdev6 de Octubre de 2025 BlogLa medición precisa de la fuerza de los componentes de suspensión es esencial para diseñar y validar los sistemas de suspensión del vehículo. Ya sea que esté correlacionando la adquisición de datos de carga en carretera (RLDA) con pruebas de plataforma (es decir, MTS329) o para optimizar la durabilidad del chasis, es fundamental comprender cómo viajan las fuerzas a través de la suspensión. En Michigan Scientific, nos especializamos en instrumentar componentes de suspensión para brindar datos precisos y confiables en los entornos más exigentes. Por qué es importante la medición a nivel de componentes La fuerza total y el momento en la rueda se pueden capturar utilizando transductores de fuerza de rueda o una estimación de carretera virtual. Pero para entender cómo se distribuyen las cargas a través de la suspensión y hacia el chasis, se requieren mediciones a nivel de componentes. Ahí es donde entran en juego los transductores de suspensión. El enfoque de Michigan Scientific Michigan Scientific tiene una amplia experiencia en la instrumentación de componentes de suspensión para medir con precisión las fuerzas en componentes de suspensión individuales y chasis. Nuestros transductores están diseñados para minimizar la diafonía y reducir la sensibilidad a las condiciones límite y los efectos de montaje. El componente específico seleccionado para la instrumentación depende tanto de la geometría del componente como del diseño de la suspensión. Nuestra experiencia nos permite identificar qué componentes producirán las mediciones de fuerza más precisas y significativas para cada diseño. Michigan Scientific ofrece consultas y cotizaciones gratuitas para este tipo de trabajo. Todos los componentes complejos pasarán por un análisis FEA para determinar el tipo y la ubicación óptimos del extensómetro. Esto promueve una salida de medidor de tensión de alta calidad y minimiza la diafonía. Cada transductor está compensado por temperatura y recubierto con un revestimiento duradero e impermeable para garantizar una confiabilidad a largo plazo en entornos exigentes Componentes comunes de la suspensión Transductor de fuerza de barra de acoplamiento Las barras de acoplamiento son un componente comúnmente instrumentado para medir las fuerzas de dirección.  Michigan Scientific puede instrumentar tanto la barra de acoplamiento interna como la externa.  Preferimos los transductores de barra de acoplamiento interna porque tienen mayor salida de tensión y generalmente son más precisos. Transductores de rótula La mayoría de los vehículos tienen varias rótulas. Las rótulas del brazo de control inferior a menudo experimentan la mayor carga y son el instrumento más importante. Michigan Scientific puede instrumentar articulaciones esféricas para medir fuerzas bidimensionales o tridimensionales. Se mecaniza una línea de referencia a lo largo del extremo del perno de la rótula para indicar los ejes de medición. Se fabrican accesorios de calibración personalizados para que coincidan con la geometría específica de la rótula. Como servicio adicional, Michigan Scientific puede quitar las rótulas de los brazos de control para la instrumentación y reinstalarlas después. Si no se puede quitar la rótula debido a limitaciones de diseño, se puede realizar una medición de tensión con la rótula aún instalada en el brazo de control. Para mantener la integridad del transductor, se debe tener cuidado durante la instalación para evitar que el perno de la rótula toque fondo. Transductor de fuerza del enlace de la barra estabilizadora El enlace de la barra estabilizadora es un componente comúnmente instrumentado. Michigan Scientific garantiza que las condiciones límite durante la calibración coincidan con las condiciones límite del vehículo.  Transductor de torsión de barra estabilizadora Michigan Scientific puede medir la tensión y calibrar la barra estabilizadora para medir el torque. Transductor de fuerza axial de enlace de suspensión Michigan Scientific puede medir la tensión de los enlaces de suspensión para medir la fuerza axial.  Los enlaces con geometría curva o compleja requieren análisis por elementos finitos (FEA) para determinar la ubicación ideal del medidor de tensión. Transductores de puntal Medir la fuerza en un puntal es un desafío debido a que el resorte helicoidal y el amortiguador están dispuestos en paralelo y montados directamente en el chasis. Existen varios métodos efectivos que permiten realizar mediciones precisas sin alterar la altura ni la geometría de la suspensión. Cada uno de los enfoques captura la carga total transmitida al puntal. Transductor de soporte del puntal Un transductor semi personalizado que reemplaza la parte del soporte inferior del puntal Macpherson y se sujeta al tubo del puntal. Esto no requiere modificación en el nudillo.  Este transductor de cuatro haces está hecho de acero inoxidable de alta resistencia y es un transductor muy preciso. Fuerza del puntal con pasadores de corte dobles Un enfoque alternativo que reemplaza los dos pernos que conectan el puntal MacPherson al muñón con pasadores de corte diseñados a medida. Estos transductores están diseñados para medir la carga directamente a través de la articulación. Si bien este método requiere modificaciones menores en el muñón y el soporte del puntal, ofrece una precisión excelente y preserva la geometría de la suspensión. Fuerza del puntal del pasador de corte En los casos de un puntal con un buje de orificio pasante inferior, Michigan Scientific puede reemplazar la unión atornillada en la parte inferior del amortiguador con un transductor de pasador de corte de uno o dos ejes para medir la fuerza total en el amortiguador. Los pasadores de corte son transductores semi personalizados que reemplazan una unión atornillada. Esta opción requiere algunas modificaciones en el buje del amortiguador y en el brazo de control inferior. Fuerza del puntal de la barra transversal En los casos de un puntal con una barra transversal atornillada inferior, Michigan Scientific prensa/maquina la barra transversal atornillada inferior en la parte inferior del amortiguador. Luego reemplace esa barra transversal con un transductor personalizado de uno o dos ejes para medir la fuerza total en el amortiguador. Luego se presionaría una nueva barra transversal en el buje y el puntal se podría instalar de manera normal. Esto no requiere ninguna modificación en el brazo de control inferior.  Transductor de fuerza del puntal de horquilla/horquilla En los casos de un puntal con una horquilla u horquilla inferior, Michigan Scientific puede medir la tensión de la horquilla/horquilla OEM con resultados precisos. Si la geometría lo permite, esta es la opción más rápida y rentable y requiere una modificación mínima. Michigan Scientific garantiza que la carga de sujeción del perno sea representativa de la instalación OEM para garantizar resultados precisos. Método no recomendado Se han realizado intentos de instrumentar los puntales MacPherson instalando medidores de tensión en el tubo del puntal. Este método no produce resultados precisos debido al movimiento del pistón dentro del amortiguador y a la presión del fluido dentro del tubo. Transductores de amortiguador Transductor de horquilla/horquilla de amortiguador En el caso de un amortiguador con una horquilla o horquilla inferior, Michigan Scientific puede medir la tensión de la horquilla/horquilla OEM con resultados precisos. Si la geometría lo permite, esta es la opción más rápida y rentable y requiere una modificación mínima. Michigan Scientific garantiza que la carga de sujeción del perno sea representativa de la instalación OEM para garantizar resultados precisos. Transductor de fuerza de varilla de amortiguación Michigan Scientific puede medir la tensión de las varillas de amortiguación para medir específicamente la fuerza que pasa a través de ellas. Para este transductor, se quita o modifica la cubierta del amortiguador para permitir la medición. Algunos amortiguadores permiten que el cable simplemente salga a través de la cubierta restante. Algunos amortiguadores requieren la perforación del extremo de la varilla del amortiguador para permitir que el cable salga por el extremo de la varilla.  Transductor de fuerza de montaje superior del amortiguador Si la geometría del montaje superior del amortiguador lo permite, podemos modificar y medir la tensión en la parte superior del montaje del amortiguador o reemplazarlo con un transductor personalizado para medir la fuerza. Esto medirá la fuerza total del amortiguador al chasis. Componentes de la suspensión trasera Transductor de fuerza del grillete Michigan Scientific puede instrumentar el grillete para medir la fuerza vertical desde la ballesta hacia el chasis en un extremo de la ballesta. Ejecutaremos un análisis FEA en el grillete para determinar la mejor ubicación del medidor de tensión. Mantener condiciones límite representativas es fundamental para este transductor. Transductor de fuerza de resorte helicoidal La medición de la fuerza en un resorte helicoidal proporciona información valiosa sobre cómo se transmiten las cargas verticales a través del sistema de suspensión. Michigan Scientific puede instrumentar resortes helicoidales para capturar estos datos con precisión, incluso en condiciones dinámicas. Además de la fuerza, los resortes helicoidales se pueden calibrar para medir el desplazamiento, lo que es útil para correlacionar la compresión del resorte con la altura del vehículo y el recorrido de la suspensión. Contáctenos para una consulta gratuita para discutir la instrumentación de suspensión. Los ingenieros de Michigan Scientific trabajarán con usted para identificar la estrategia de instrumentación más eficaz en función del diseño de su suspensión específica y sus objetivos de prueba. Escrito por el vicepresidente Andrew Cook [...] Leer más...
Linda LandisMarzo 18, 2025 BlogÚnase al equipo de Michigan Scientific el 15 de mayo de 2025 en el Día de la Industria del Parque ORV de Holly Oaks. De 11:2 a. m. a 200:14551 p. m., los asistentes realizarán recorridos por la Experiencia de Vehículos Todoterreno de más de 48442 acres del parque, se conectarán con profesionales de la industria y disfrutarán de un almuerzo de cortesía patrocinado por Michigan Scientific. El evento contará con un vehículo instrumentado que demostrará el equipo de precisión de Michigan Scientific para pruebas todoterreno. Este evento exclusivo es gratuito y se requiere inscripción previa. Holly Oaks invita a los asistentes a traer su propio vehículo (BYOT) para probar el circuito y su variado terreno con una variedad de pendientes y superficies (pendientes, barrancos, colinas y fuentes) para pruebas de vehículos terrestres. El personal de Holly Oaks estará disponible para programar sus pruebas de ORV o drones. El parque también se puede reservar para eventos y actividades de prueba. Obtenga más información sobre Holly Oaks ORV Park. Holly Oaks ORV Park | XNUMX Shields Road | Holly, MI XNUMX Sistemas de prueba Descargar [...] Leer más...
Ted Nachazel1 de Octubre de 2024 BlogLos transductores de pulso de rueda de Michigan Scientific son instrumentos de medición de distancia (DMI) que proporcionan mediciones de distancia precisas y fiables para sistemas de georreferenciación y cartografía móvil. Compatible con sistemas de cartografía móvil vehicular (MMS), el transductor de pulso de rueda se monta directamente en la rueda del vehículo y se integra con los módulos de posición y orientación (POS) e imágenes para proporcionar datos de distancia cruciales que complementan las señales GPS/GNSS. Un estudio de caso reciente ilustra cómo los datos de alta resolución del transductor de pulso de rueda no solo ayudan a compensar las interrupciones en la señal GPS, sino que también pueden superar el rendimiento del sensor GPS y la precisión del seguimiento de distancias. Los transductores de pulso de rueda de Michigan Scientific han demostrado ser una alternativa duradera a los DMI OEM para la adquisición de datos de cartografía móvil en entornos difíciles. Con décadas de experiencia en la tecnología de anillos rozantes en vehículos, nuestro transductor de pulso de rueda resistente a la intemperie es ideal para realizar pruebas en entornos con lluvia, nieve o suciedad. ¿Cómo funcionan los DMI? Los instrumentos o indicadores de medición de distancia incluyen sensores de rueda u odómetros que calculan la distancia recorrida en función del número de rotaciones de las ruedas del vehículo. El codificador del DMI utiliza tecnología óptica para generar pulsos o señales de salida que representan las revoluciones parciales de la rueda del vehículo y determinar la distancia lineal recorrida con precisión. El DMI se conecta a la rueda del vehículo y al sistema de mapeo móvil montado en este. Los transductores de pulsos para ruedas de Michigan Scientific proporcionan mediciones fiables que contribuyen a la innovación en mapeo. Los usuarios finales pueden utilizar algoritmos SLAM (localización y mapeo simultáneos) de fusión multisensor para conectar el DMI con tecnología de sensores LiDAR, cámaras de alta resolución y tecnología GPS. Esto permite recopilar datos geoespaciales precisos para un mapeo increíblemente detallado y modelado 3D en interiores y exteriores. La tecnología DMI simplifica la recopilación de datos incluso en los entornos más exigentes de planificación urbana, desarrollo de infraestructura y monitoreo ambiental. ¡Contacte con Michigan Scientific hoy mismo para hablar sobre su aplicación! [...] Leer más...
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Ted Nachazel10 de agosto de 2023NoticiasCélulas de Carga Multieje Personalizadas: Soluciones para sus Necesidades de Medición. Cuando un proyecto requiere una solución personalizada de medición de fuerza y ​​momento, Michigan Scientific trabajará con nuestros clientes para definir sus requisitos y proponer soluciones basadas en el número de ejes de medición, capacidad de carga, limitaciones de tamaño, precisión y cantidad de celdas de carga necesarias. Michigan Scientific emplea a algunos de los ingenieros y físicos más experimentados y creativos del mundo en el diseño de celdas de carga multieje. Con nuestra amplia experiencia y enfoque innovador, estamos seguros de poder ofrecer una solución que funcione para su aplicación. Células de Carga Multieje Estándar y Adaptación. Michigan Scientific ha estado diseñando y fabricando celdas de carga multieje durante más de 30 años. Actualmente fabricamos 17 modelos diferentes de celdas de carga estándar de seis ejes y 14 modelos estándar de celdas de carga de tres ejes. Muchas de estas celdas de carga multieje estándar están en stock para tiempos de entrega rápidos. Satisfacer Requisitos Únicos con Soluciones Personalizadas. Para algunas aplicaciones, una solución estándar no es la mejor opción o incluso posible, por lo que se debe considerar una celda de carga personalizada. Michigan Scientific diseña celdas de carga compatibles con los estándares limpios de la industria médica para entornos industriales altamente corrosivos, con protección IP67 que se puede lograr para muchas aplicaciones. Michigan Scientific diseñará y fabricará celdas de carga personalizadas para cualquier cantidad y ha proporcionado celdas de carga estándar y personalizadas para muchas industrias, incluyendo automotriz, militar, equipo pesado, agrícola, aeronáutica, industrial, generación de energía y desarrollo naval. Capacidades de calibración de seis ejes Michigan Scientific tiene uno de los soportes de calibración de celdas de carga de seis ejes más grandes del mundo, capaz de calibrar celdas de carga de hasta 667 kN de fuerza y ​​203 kN ∙ m de momento. Si se requieren cargas de calibración más altas, se pueden construir accesorios de calibración más grandes. Nuestras calibraciones están acreditadas según ISO/IEC 17025:2017 y son trazables al Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST). Trabajando con Michigan Scientific Michigan Scientific ofrece consultas gratuitas para determinar el precio de un sistema y una propuesta de diseño básica. Después de recibir la orden de compra o el contrato de un cliente, el diseño propuesto se modificará a través de una consulta directa con el cliente hasta que se apruebe un diseño final. Para concertar una consulta sobre celdas de carga, complete la página Contáctenos. [...] Leer más...
Ted Nachazel11 de Abril de 2022Michigan Scientific cuenta con amplia experiencia en la aplicación de galgas extensométricas a una gran variedad de componentes y equipos. La pieza medida conserva su resistencia e integridad física y puede utilizarse para recopilar datos precisos sobre las fuerzas que experimenta durante el desarrollo de productos, las pruebas de componentes y el análisis estructural. Nuestro equipo ha instrumentado con éxito componentes de pequeña y gran escala, incluso en los entornos más complejos, en diversas industrias y aplicaciones. Michigan Scientific ofrece servicios de medición y análisis de galgas extensométricas in situ y puede instrumentar componentes y estructuras en las instalaciones del cliente. Michigan Scientific ha realizado mediciones y recopilado datos de: vigas estructurales para pruebas de deflexión y tensión; placas de circuitos impresos para el monitoreo de la tensión; paneles de puertas de cámaras térmicas, monitoreados para detectar deformaciones durante la fabricación; ejes de transmisión industriales de 16 pulgadas de diámetro de un molino de bolas de una gran planta de cemento para medir el par, la aceleración y la velocidad de rotación; aplicaciones que requieren mediciones en orificios profundos de hasta seis pulgadas de profundidad con un diámetro mínimo de 0.5 pulgadas; componentes de cajas de engranajes; y ejes macizos mediante mediciones en orificios profundos. Michigan Scientific también apoya a sus clientes con la adquisición de datos durante las pruebas y proporciona servicios de procesamiento, análisis y elaboración de informes de datos. El registro de datos puede realizarse durante el proceso de fabricación o en servicio para respaldar una amplia gama de actividades de prueba y desarrollo. Visite la página de transductores de fuerza y ​​par personalizados para conocer las soluciones de instrumentación de Michigan Scientific para investigación y desarrollo en diversas industrias. Obtenga más información sobre las galgas extensométricas: cómo funcionan y qué miden. Comuníquese con un representante de Michigan Scientific para comenzar su proyecto hoy mismo. [...] Leer más...
Ted NachazelMarzo 15, 2022NoticiasLos transductores de fuerza de rueda (WFT) se utilizan para medir las fuerzas de reacción del vehículo durante las pruebas de durabilidad y dinámica del vehículo. Los WFT de MSC son conocidos por su durabilidad, precisión, instalación simple y facilidad de uso. Instalado en automóviles, SUV, camiones de todos los tamaños, vehículos todo terreno, equipos agrícolas y maquinaria de construcción, MSC tiene una amplia gama de capacidades WFT para adaptarse a casi cualquier vehículo con ruedas. Transductor de fuerza de rueda Los WFT de Michigan Scientific Corporation emiten tres fuerzas, tres momentos, dos aceleraciones, velocidad de la rueda y señales de posición de la rueda para proporcionar datos completos de carga del husillo con extrema precisión. Todos los WFT incluyen salidas de señal analógica y CAN. Cada sistema combina un transductor liviano de alta resistencia con revestimientos protectores resistentes a la intemperie para funcionar en una variedad de condiciones de conducción. Los ingenieros de productos determinan los modelos de alquiler de WFT apropiados para cualquier aplicación, proporcionando disponibilidad, precios y opciones de adaptadores personalizados. Los sistemas de alquiler se pueden enviar de inmediato si Michigan Scientific ya ha fabricado el adaptador de buje y llanta. Los modelos CAD de las pautas de diseño del adaptador WFT y la revisión del diseño se proporcionan sin cargo adicional. Los períodos de alquiler pueden ser tan cortos como dos semanas, para clientes que solo necesitan un uso a corto plazo. Componentes del sistema Los sistemas de alquiler WFT de Michigan Scientific incluyen el WFT y el amplificador integrado en el sistema de anillo deslizante o de telemetría. El corrector de ángulo del estator ajusta la señal del ángulo de rotación en tiempo real de la rueda. La señal del ángulo de rotación ajustado se utiliza en la transformación de coordenadas para evitar cualquier error mientras se giran las ruedas durante la prueba dinámica. La electrónica de interfaz de usuario WFT (CT2) proporciona salidas CAN, Ethernet y analógicas de alto nivel. El CT2 acepta señales analógicas o digitales del WFT. Además, CT2 también puede aceptar señales de acelerómetro WFT incorporadas. Todas las señales juntas se pueden transmitir al sistema de adquisición de datos oa la computadora a través de las salidas digitales. Se incluye el cable de señal CAN, así como el cableado para salidas de señal analógica. Todo el cableado y los sujetadores necesarios están incluidos para garantizar una configuración sencilla. Los adaptadores pueden estar disponibles según sea necesario. Todos los sistemas se compran en embalaje resistente o contenedores de envío. Soporte El soporte integral está disponible por teléfono, correo electrónico o instrucción en el sitio. Michigan Scientific brindará capacitación y soporte en el sitio sin cargo si la instalación se encuentra dentro de las 50 millas de Michigan Scientific. Si la distancia es mayor, se cobraría una tarifa de viaje.   [...] Leer más...