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Madison Ruth29 de julio de 2026 BlogMichigan Scientific Corporation, proveedor líder de células de carga de 6 ejes basadas en galgas extensométricas de alta precisión, se enorgullece en anunciar la puesta en marcha del TCAT40, el sistema de calibración de células de carga de 6 ejes totalmente automatizado de mayor capacidad del mundo. Con una altura de más de 2 metros y un peso aproximado de 18,000 kg (40,000 libras), el TCAT40 representa un avance importante en la tecnología de calibración. Desarrollado a través de más de dos años de investigación e ingeniería, y respaldado por una inversión superior a 1 millón de dólares, el sistema estableció un nuevo referente para la calibración precisa de células de carga multieje de alta capacidad. Precisión automatizada a una escala sin precedentes. El TCAT40 es una plataforma de calibración totalmente automatizada diseñada para ofrecer resultados rápidos, precisos y repetibles. Durante una calibración estándar, cada una de las cargas de los componentes (Fx, Fy, Fz, Mx, My y Mz) se aplica individualmente mientras el sistema registra simultáneamente las seis salidas de las celdas de carga y las seis cargas reaccionadas. La plataforma también es capaz de aplicar combinaciones complejas de fuerzas y momentos, lo que permite una caracterización exhaustiva de sensores multieje. El sistema puede calibrar cargas de hasta: 178 kN (40 000 lbf) en las direcciones de fuerza X y Z 250 kN (56 000 lbf) en la dirección de fuerza Y 54 kN⋅m (40 000 lb⋅ft) en las direcciones de momento X, Y y Z El TCAT40 complementa el sistema de calibración automatizado TCAT original de Michigan Scientific, que proporciona capacidades de calibración de hasta: 44 kN (10 000 lbf) en las tres direcciones de fuerza 9.5 kN⋅m (7,000 lb⋅ft) en las tres direcciones de momento Una vez instalada una celda de carga, una calibración completa normalmente se puede completar en 15 minutos o menos, lo que reduce significativamente los tiempos de respuesta y mantiene la calidad de medición esperada. Tecnología de medición innovadora Tanto el TCAT40 como el TCAT original utilizan el innovador sistema de medición de carga de reacción basado en flexión de Michigan Scientific. Esta tecnología mide directamente la carga de reacción, minimizando la influencia de las deflexiones del dispositivo bajo prueba (DUT), lo que resulta en una menor incertidumbre de medición y una mayor precisión de calibración. Al eliminar las fuentes comunes de error asociadas con los métodos de calibración tradicionales, Michigan Scientific puede proporcionar datos de calibración altamente fiables en una amplia gama de condiciones de carga. Compatibilidad con transductores de fuerza de rueda de alta capacidad El TCAT40 se desarrolló principalmente para mejorar la precisión de calibración y el rendimiento de los transductores de fuerza de rueda de servicio pesado de Michigan Scientific, incluidos: LW-2T-20K, LW-2T-30K, LW-2T-40K y LW150. Además de ser compatible con los productos de Michigan Scientific, el TCAT40 amplía los servicios de calibración de la empresa para las celdas de carga de otros fabricantes. Esta nueva capacidad permite a Michigan Scientific ofrecer calibraciones de 6 ejes acreditadas según la norma ISO/IEC 17025/2017 con una precisión y unos plazos de entrega líderes en el sector. Si bien las calibraciones TCAT40 están cubiertas por la acreditación ISO/IEC 17025/2017 de Michigan Scientific, aún no se han añadido al alcance formal de la acreditación y está previsto que se revisen durante la próxima auditoría externa. Servicios de calibración más rápidos para la industria. Con servicios de calibración basados ​​en los Estados Unidos y plazos de entrega estándar de dos semanas o menos*, Michigan Scientific está en condiciones de ofrecer algunos de los servicios de calibración de 6 ejes más rápidos del mercado. Los clientes pueden beneficiarse de calibraciones acreditadas para células de carga multieje de prácticamente cualquier fabricante, respaldadas por las décadas de experiencia de Michigan Scientific en tecnología de medición de fuerza y ​​par. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para obtener más información sobre nuestros servicios de calibración y cómo el nuevo TCAT40 puede satisfacer sus necesidades de pruebas y mediciones. *Los plazos de entrega pueden ser más largos para los modelos de células de carga que no hayan sido calibrados previamente por Michigan Scientific y que requieran el desarrollo de dispositivos de fijación personalizados. [...] Leer más...
Madison Ruth11 de junio de 2026 BlogPara muchos desarrolladores de drones, los fallos no ocurren en el aire. Se producen en el momento del lanzamiento, durante un aterrizaje forzoso o cerca de los soportes y anclajes que transfieren las fuerzas de la carga útil a la estructura del avión. Cuando esas cargas son desconocidas, impredecibles o están mal medidas, la fiabilidad se ve afectada. Por este motivo, las pruebas de carga útil y de carga de aterrizaje se han convertido en una de las áreas más críticas del desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Por qué es importante la medición de la carga útil y la carga de aterrizaje: Cada interacción con la carga útil introduce una trayectoria de fuerza a través de la aeronave. Los ingenieros necesitan saber: cuánta fuerza soporta el soporte de la carga útil durante el vuelo, qué fuerzas se producen cuando se abre un mecanismo de liberación, con qué fuerza impacta el tren de aterrizaje contra el suelo, si las cargas laterales o las fuerzas fuera del eje sobrecargan los soportes y cómo contribuyen las caídas o aterrizajes repetidos a la fatiga. Estas son las causas principales de muchos fallos en el mundo real, como soportes agrietados, trenes de aterrizaje doblados, cargas útiles que se desprenden prematuramente o mecanismos de liberación que se atascan bajo carga. Sin mediciones precisas, estos problemas permanecen ocultos hasta que provocan tiempos de inactividad críticos para la misión. Medición de cargas útiles: lo que los ingenieros necesitan registrar. Los sistemas de carga útil experimentan una combinación de fuerzas estáticas, dinámicas y transitorias. Para caracterizarlas, los ingenieros suelen medir: Carga vertical debida al peso de la carga útil y a las maniobras Cargas laterales debidas al viento, la aceleración o la liberación irregular Cargas de choque durante la caída o el despliegue Ciclos de fatiga derivados de misiones repetidas Para capturar estas fuerzas, a menudo se integran directamente en la trayectoria de la carga útil celdas de carga personalizadas o transductores basados ​​en galgas extensométricas. Esto permite a los ingenieros medir las fuerzas exactas que se transmiten a través de soportes, ganchos, rieles o mecanismos de liberación sin alterar la geometría ni añadir masa innecesaria. Estas mediciones revelan si el sistema de carga útil está sobrediseñado, subdiseñado o simplemente mal entendido. Pruebas del mecanismo de liberación: Capturando el momento clave. La liberación de la carga útil es uno de los eventos con mayor probabilidad de fallas en la operación de drones de carga pesada. Los ingenieros necesitan saber: cuánta fuerza se requiere para activar la liberación, si el mecanismo se bloquea bajo carga, cómo reacciona la aeronave dinámicamente cuando la carga útil se separa, si las fuerzas fuera del eje causan liberaciones parciales o fallidas. Los mecanismos de liberación instrumentados que utilizan celdas de carga en miniatura o componentes OEM con galgas extensométricas capturan estas fuerzas con alta resolución. Estos datos ayudan a los ingenieros a perfeccionar los tiempos de liberación, reducen la fricción mecánica y garantizan un funcionamiento constante ante variaciones de temperatura, vibración y carga útil. Medición de la carga de aterrizaje: Comprensión de las fuerzas de contacto con el suelo. El tren de aterrizaje soporta algunas de las cargas más elevadas de toda la aeronave. Los aterrizajes bruscos, los terrenos irregulares y los impactos laterales pueden generar fuerzas que superan con creces las expectativas de los diseñadores. Las pruebas de carga de aterrizaje suelen medir: la fuerza máxima de contacto con el suelo, las cargas laterales y las cargas de torsión, la duración del impacto y las características de choque, y la acumulación de fatiga tras aterrizajes repetidos. Al instrumentar las patas de aterrizaje, los patines o los pies con galgas extensométricas o células de carga personalizadas, los ingenieros pueden cuantificar con exactitud cómo interactúa el dron de carga pesada con el suelo. Estos datos son esenciales para validar la resistencia del tren de aterrizaje al aterrizar, mejorar la amortiguación y prevenir fallos estructurales. También se pueden colocar células de carga de tres ejes debajo de cada punto de contacto de aterrizaje en un dispositivo de prueba para medir las fuerzas que se producen durante el contacto con el suelo. Cómo Michigan Scientific apoya las pruebas de carga útil y de aterrizaje: Michigan Scientific proporciona la instrumentación y la experiencia necesarias para capturar estas fuerzas complejas con una precisión propia de la industria aeroespacial. Nuestras capacidades incluyen: Medición personalizada de soportes de carga útil y componentes de la trayectoria de liberación Celdas de carga en miniatura o personalizadas que se pueden aplicar a estructuras compactas de UAV Sensores de fuerza/torque multieje capaces de medir el tren de aterrizaje y la trayectoria de la carga útil Instrumentación que conserva la geometría original y las restricciones de peso Ya sea que esté validando un dron de carga pesada, refinando un mecanismo de liberación o diagnosticando fallas en el tren de aterrizaje, nuestras soluciones brindan los datos que los ingenieros necesitan para diseñar sistemas UAV más seguros y confiables. La manipulación de la carga útil y las operaciones de aterrizaje se encuentran entre los desafíos mecánicos más exigentes en la operación de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Midiendo con precisión las fuerzas implicadas durante el vuelo, en el momento del despegue y en el aterrizaje, los ingenieros pueden eliminar las conjeturas, prevenir fallos y construir aeronaves que funcionen de forma fiable en misiones reales. Para los desarrolladores que se enfrentan a problemas de carga útil, fatiga de los soportes, fallos en aterrizajes bruscos o cargas de impacto desconocidas, la medición precisa es clave para resolver el problema. Michigan Scientific proporciona la instrumentación que lo hace posible. ¡Contáctanos hoy para hablar sobre tu solicitud! [...] Leer más...
Ted Nachazel18 de mayo de 2026 BlogEl desarrollo del sistema de propulsión de los vehículos eléctricos (VE) depende de la comprensión de cómo interactúan el par, la fuerza y ​​la temperatura en los motores, las etapas de reducción de engranajes, los componentes de la transmisión y la rueda. A diferencia de las arquitecturas tradicionales de motores de combustión interna, los vehículos eléctricos introducen velocidades de rotación más altas, flujo de par bidireccional, cargas térmicas concentradas y entornos eléctricamente ruidosos, todo lo cual impone nuevas exigencias a la instrumentación. Michigan Scientific apoya los programas de vehículos eléctricos mediante el diseño de sistemas de medición que funcionan de manera fiable en condiciones operativas reales. En lugar de ofrecer soluciones universales, diseñamos una arquitectura de instrumentación que preserva el comportamiento de los componentes al tiempo que proporciona datos de alta fidelidad dondequiera que sea necesario comprender el par, la fuerza o la temperatura. Por qué la medición del tren motriz de los vehículos eléctricos es diferente Si bien los fundamentos de la medición de par y fuerza siguen siendo los mismos, los trenes motrices de los vehículos eléctricos introducen condiciones que cambian fundamentalmente la forma en que se debe diseñar la instrumentación: Velocidades de rotación muy altas, que a menudo superan las que se ven en las aplicaciones de motores de combustión interna Alta densidad térmica, particularmente dentro de los motores y las cajas de engranajes compactas Interferencia electromagnética (EMI) de los motores e inversores Vehículos más pesados, lo que resulta en un aumento de la fuerza y ​​el par en los componentes La instrumentación exitosa de los vehículos eléctricos debe tener en cuenta todos estos factores simultáneamente, sin alterar la rigidez, el equilibrio o las trayectorias de carga que comprometerían la validez de la prueba. Una visión sistémica del sistema de propulsión de los vehículos eléctricos: En lugar de centrarse en componentes individuales, las pruebas eficaces de los vehículos eléctricos permiten comprender cómo se comporta todo el sistema en condiciones de uso reales. Michigan Scientific ofrece servicios de medición para todo el sistema de propulsión, incluyendo: par motor eléctrico y temperatura del rotor, reducción de engranajes y tensión de los dientes de los engranajes, cargas de cojinetes y efectos térmicos, transmisión de par del eje de transmisión, el eje y los componentes posteriores, fuerzas y momentos en las ruedas en la interfaz neumático-carretera. Este enfoque a nivel de sistema permite a los ingenieros correlacionar datos entre componentes, identificar mecanismos de pérdida y validar tanto los diseños físicos como los modelos de simulación. Este enfoque a nivel de sistema también proporciona los datos físicos necesarios para desarrollar y validar modelos de gemelos digitales del comportamiento del sistema de propulsión de los vehículos eléctricos. Medición del par motor y la temperatura. Los motores eléctricos funcionan a altas velocidades y con una alta densidad de potencia, por lo que la medición directa es fundamental para el análisis del rendimiento, la eficiencia y la durabilidad. Los rotores de los motores de Michigan Scientific Instruments se utilizan para medir: par y deformación bajo carga electromagnética real, temperaturas del rotor, del imán y de laminación, y gradientes térmicos que influyen en la eficiencia y la vida útil de los cojinetes. Los termopares suelen estar integrados durante la fabricación del rotor y se conectan a través del eje del rotor a anillos colectores o sistemas de telemetría. Una planificación adecuada puede mitigar los problemas de interferencia electromagnética y otros problemas de instrumentación durante la fase de pruebas. Se admiten tanto las pruebas de motores a nivel de banco como las mediciones totalmente integradas en el vehículo. En función de la velocidad, la temperatura y la duración de la prueba, los datos pueden transmitirse mediante telemetría de alta velocidad o anillos colectores de grado instrumentación, seleccionados para preservar la integridad de la señal en entornos con ruido eléctrico. Gestión de la EMI y la integridad de la señal en entornos de vehículos eléctricos. Los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos presentan algunos de los entornos más complejos para la medición basada en la deformación. Los campos electromagnéticos intensos pueden corromper las señales de bajo nivel si la instrumentación no está diseñada correctamente. Michigan Scientific aborda estos desafíos mediante: Selección y colocación cuidadosas de galgas extensométricas Cableado blindado y enrutamiento optimizado Acondicionamiento de señal ubicado cerca de la fuente de medición Técnicas comprobadas de conexión a tierra y rechazo de EMI Al mitigar el ruido en la fuente, se preserva la precisión de la medición sin depender de correcciones agresivas de posprocesamiento. Instrumentación de reducción de engranajes, cojinetes y transmisión: Los sistemas de engranajes de los vehículos eléctricos experimentan perfiles de carga únicos, que incluyen un par transitorio elevado y temperaturas de funcionamiento elevadas. Michigan Scientific aplica galgas extensométricas directamente a los engranajes y componentes de la transmisión de producción para medir: el par de torsión y la deformación de los dientes de los engranajes, la deformación de los cojinetes y la distribución de la carga, y los efectos térmicos que influyen en la alineación y la durabilidad. La instrumentación está diseñada para preservar la rigidez y las condiciones límite del mundo real, lo que garantiza que el comportamiento medido refleje las condiciones de funcionamiento reales, y no los artefactos introducidos por la configuración de la prueba. Medición de la fuerza en las ruedas y entrega de potencia Si bien el par se genera en el motor y se transmite a través de la reducción de engranajes y los componentes de la transmisión, la potencia se entrega finalmente en la interfaz rueda-carretera. La medición del par motor de las ruedas proporciona la potencia mecánica final del sistema de propulsión del vehículo eléctrico, reflejando el efecto acumulativo de las pérdidas sucesivas en condiciones de funcionamiento reales. Los transductores de fuerza de rueda (WFT, por sus siglas en inglés) permiten la medición directa del par, las fuerzas y los momentos de la rueda en la interfaz neumático-carretera. Al correlacionarse con las mediciones del motor y del sistema de transmisión, los datos de las ruedas permiten a los ingenieros cerrar el ciclo de la entrega de potencia, validar la eficiencia y los modelos de simulación, y evaluar cómo se traducen las estrategias de control en el rendimiento real del vehículo. De las pruebas físicas a la confianza en la simulación: a medida que el desarrollo de vehículos eléctricos depende cada vez más de herramientas virtuales, los datos físicos de alta calidad se vuelven esenciales. Los modelos de gemelos digitales adquieren mayor valor cuando los resultados de la simulación se validan comparándolos con mediciones reales de alta fidelidad. Las mediciones directas de par, fuerza y ​​temperatura permiten a los ingenieros: validar simulaciones de elementos finitos y a nivel de sistema, refinar mapas de eficiencia y modelos térmicos, correlacionar pruebas de banco con el comportamiento en carretera y reducir la incertidumbre en las primeras etapas del ciclo de desarrollo. Las mediciones precisas y sincronizadas en múltiples componentes ayudan a garantizar que las simulaciones se mantengan basadas en la realidad. Instrumentación diseñada en función de su desafío. El embalaje, la velocidad, la temperatura, el número de canales, la duración de la prueba y el entorno influyen en la estrategia de instrumentación. Michigan Scientific colabora directamente con los equipos de ingeniería para diseñar sistemas de medición que se adapten a la aplicación, ya sea instrumentando un solo componente en un banco de pruebas o implementando un sistema multicanal totalmente integrado en un vehículo. Póngase en contacto con Michigan Scientific para analizar una estrategia de instrumentación para su programa de pruebas de sistemas de propulsión de vehículos eléctricos. [...] Leer más...
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Ted Nachazel10 de agosto de 2023NoticiasCeldas de carga multieje personalizadas: Soluciones para sus necesidades de medición Cuando un proyecto requiere una solución personalizada de medición de fuerza y ​​momento, Michigan Scientific trabajará con nuestros clientes para definir sus requisitos y proponer soluciones basadas en el número de ejes de medición, capacidad de carga, limitaciones de tamaño, precisión y cantidad de celdas de carga necesarias. Michigan Scientific emplea a algunos de los ingenieros y físicos más experimentados y creativos del mundo en el diseño de celdas de carga multieje. Con nuestra amplia experiencia y enfoque innovador, estamos seguros de que podemos ofrecer una solución que funcionará para su aplicación. Celdas de carga multieje estándar y adaptación Michigan Scientific ha estado diseñando y fabricando celdas de carga multieje durante más de 30 años. Actualmente fabricamos 17 modelos diferentes de celdas de carga estándar de seis ejes y 14 modelos de celdas de carga estándar de tres ejes. Muchas de estas celdas de carga multieje estándar se mantienen en stock para tiempos de entrega rápidos. Satisfaciendo requisitos únicos con soluciones personalizadas Para algunas aplicaciones, una solución estándar no es la mejor opción o incluso no es posible, por lo que se debe considerar una celda de carga personalizada. Michigan Scientific diseña celdas de carga compatibles con los estándares de la industria médica, que se adaptan a entornos industriales altamente corrosivos, con protección IP67 para numerosas aplicaciones. Michigan Scientific diseña y fabrica celdas de carga a medida para cualquier cantidad y ha suministrado celdas de carga estándar y personalizadas a diversas industrias, como la automotriz, maquinaria pesada, agrícola, aeronáutica, industrial, generación de energía y desarrollo naval. Capacidades de calibración de seis ejes: Michigan Scientific cuenta con uno de los bancos de calibración de celdas de carga de seis ejes más grandes del mundo, capaz de calibrar celdas de carga de hasta 667 kN de fuerza y ​​203 kN·m de momento. Si se requieren cargas de calibración mayores, se pueden construir dispositivos de calibración de mayor tamaño. Nuestras calibraciones están acreditadas según la norma ISO/IEC 17025:2017 y son trazables al Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST). Colaboración con Michigan Scientific: Michigan Scientific ofrece consultas gratuitas para determinar el precio del sistema y una propuesta de diseño básica. Tras la recepción de la orden de compra o el contrato del cliente, el diseño propuesto se modificará mediante consulta directa con el cliente hasta la aprobación del diseño final. Para programar una consulta sobre celdas de carga, complete el formulario en la página de Contacto. [...] Leer más...
Ted Nachazel11 de Abril, 2022Michigan Scientific tiene una amplia experiencia en la aplicación de galgas extensométricas a una gran variedad de componentes y equipos. La pieza medida mantiene su resistencia e integridad física y puede utilizarse para recopilar datos precisos sobre las fuerzas que experimenta durante el desarrollo del producto, las pruebas de componentes y el análisis estructural. Nuestro equipo ha instrumentado con éxito componentes de pequeña y gran escala, incluso en los entornos más complejos, en diversas industrias y aplicaciones. Michigan Scientific ofrece servicios de medición de galgas extensométricas in situ y puede instrumentar aplicaciones tanto de componentes como estructurales para su medición y análisis en las instalaciones del cliente. Michigan Scientific ha realizado mediciones de galgas extensométricas y recopilado datos en: vigas estructurales para pruebas de deflexión y tensión; placas de circuitos impresos para el monitoreo de la tensión; panel de puerta de cámara térmica, monitoreado para detectar deformaciones durante la fabricación; eje de transmisión industrial de 16 pulgadas de diámetro de un molino de bolas de una gran planta de cemento para medir el par, la aceleración y la velocidad de rotación; aplicaciones que requieren medición de orificio profundo de hasta seis pulgadas de profundidad con un diámetro mínimo de 0.5 pulgadas; componentes de cajas de engranajes; ejes sólidos mediante medición de orificio profundo; sistemas de suspensión de vehículos. Michigan Scientific también apoya a los clientes con la adquisición de datos durante las pruebas y proporciona servicios de procesamiento, análisis e informes de datos. El registro de datos puede realizarse durante el proceso de fabricación o durante el uso para respaldar una amplia gama de actividades de prueba y desarrollo. Visite la página de Transductores de Fuerza y ​​Torque Personalizados para conocer las soluciones de instrumentación de Michigan Scientific para investigación y desarrollo en diversos sectores. Descubra más sobre los extensómetros: cómo funcionan y qué miden. Póngase en contacto con un representante de Michigan Scientific para comenzar su proyecto hoy mismo. [...] Leer más...
Ted NachazelMarzo 15, 2022NoticiasLos transductores de fuerza de rueda (WFT) se utilizan para medir las fuerzas de reacción del vehículo durante las pruebas de durabilidad y dinámica del vehículo. Los WFT de MSC son conocidos por su durabilidad, precisión, instalación simple y facilidad de uso. Instalado en automóviles, SUV, camiones de todos los tamaños, vehículos todo terreno, equipos agrícolas y maquinaria de construcción, MSC tiene una amplia gama de capacidades WFT para adaptarse a casi cualquier vehículo con ruedas. Transductor de fuerza de rueda Los WFT de Michigan Scientific Corporation emiten tres fuerzas, tres momentos, dos aceleraciones, velocidad de la rueda y señales de posición de la rueda para proporcionar datos completos de carga del husillo con extrema precisión. Todos los WFT incluyen salidas de señal analógica y CAN. Cada sistema combina un transductor liviano de alta resistencia con revestimientos protectores resistentes a la intemperie para funcionar en una variedad de condiciones de conducción. Los ingenieros de productos determinan los modelos de alquiler de WFT apropiados para cualquier aplicación, proporcionando disponibilidad, precios y opciones de adaptadores personalizados. Los sistemas de alquiler se pueden enviar de inmediato si Michigan Scientific ya ha fabricado el adaptador de buje y llanta. Los modelos CAD de las pautas de diseño del adaptador WFT y la revisión del diseño se proporcionan sin cargo adicional. Los períodos de alquiler pueden ser tan cortos como dos semanas, para clientes que solo necesitan un uso a corto plazo. Componentes del sistema Los sistemas de alquiler WFT de Michigan Scientific incluyen el WFT y el amplificador integrado en el sistema de anillo deslizante o de telemetría. El corrector de ángulo del estator ajusta la señal del ángulo de rotación en tiempo real de la rueda. La señal del ángulo de rotación ajustado se utiliza en la transformación de coordenadas para evitar cualquier error mientras se giran las ruedas durante la prueba dinámica. La electrónica de interfaz de usuario WFT (CT2) proporciona salidas CAN, Ethernet y analógicas de alto nivel. El CT2 acepta señales analógicas o digitales del WFT. Además, CT2 también puede aceptar señales de acelerómetro WFT incorporadas. Todas las señales juntas se pueden transmitir al sistema de adquisición de datos oa la computadora a través de las salidas digitales. Se incluye el cable de señal CAN, así como el cableado para salidas de señal analógica. Todo el cableado y los sujetadores necesarios están incluidos para garantizar una configuración sencilla. Los adaptadores pueden estar disponibles según sea necesario. Todos los sistemas se compran en embalaje resistente o contenedores de envío. Soporte El soporte integral está disponible por teléfono, correo electrónico o instrucción en el sitio. Michigan Scientific brindará capacitación y soporte en el sitio sin cargo si la instalación se encuentra dentro de las 50 millas de Michigan Scientific. Si la distancia es mayor, se cobraría una tarifa de viaje.   [...] Leer más...