Transductor de par y ángulo del volante SW-SR2

• Mide con precisión el esfuerzo de torsión de la dirección y el ángulo del volante
• Capacidad de torque opcional de 100, 200, 300 N·m
• Se monta en el volante o eje de dirección OEM.
• Mantiene la función de dirección normal**
• Montaje sencillo con ventosa del limitador del ángulo de dirección antirrotación
• Salida analógica para par y ángulo de dirección
• Salida CAN para par, ángulo de dirección y régimen de dirección
• Codificador de ángulo de dirección de ± 1440 grados

El transductor de par y ángulo del volante SW-SR2 es capaz de medir el par del volante, el ángulo de dirección y la velocidad de dirección en una amplia gama de vehículos. SW-SR2 tiene un codificador multigiro de ±1440 grados y salidas de señal analógica y CAN.

El SW-SR2 tiene la opción de montarse en el volante del vehículo existente o reemplazar el volante existente montándolo directamente en el eje de dirección estriado. La bolsa de aire debe desactivarse durante la prueba SW-SR2. El SW-SR2 tiene un montaje conveniente de la restricción antirrotación del sensor del ángulo de dirección. La restricción antirrotación para el sensor del ángulo de dirección se puede montar fácilmente en el parabrisas del vehículo con la ventosa de restricción provista.

El SW-SR2 es un sensor basado en galgas extensométricas hecho de acero inoxidable de alta resistencia y está totalmente compensado en temperatura. La señal del ángulo de dirección se genera a partir de un codificador inductivo de alta resolución. El SW-SR2 utiliza un conjunto de anillos deslizantes de Michigan Scientific de alta calidad para la transmisión de señales. SW-SR2 viene con una caja electrónica dedicada que proporciona salidas de señal analógica y CAN, y también proporciona una función de puesta a cero.

*Hoja de datos preliminar

**La bolsa de aire debe desactivarse cuando se usa el SW-SR2. También tenga en cuenta que el soporte de montaje puede bloquear algunos botones en el volante.

Instalación y demostración del transductor de ángulo y torsión del volante SW-SR2