Comprender las fuerzas dinámicas que actúan sobre los vehículos de orugas (banda de rodadura continua/oruga) ofrece la información necesaria para crear máquinas más capaces. Los vehículos sobre orugas que alcancen mayores velocidades, cargas más pesadas y mayor durabilidad requerirán pruebas exhaustivas. Los avances en FEA/FEM han permitido que las simulaciones incluyan sistemas completos de ejecución con orugas. El mapeo de movimientos e interacciones de componentes individuales del sistema permite la evaluación de cargas complejas en una variedad de escenarios. Estas simulaciones brindan información sobre las fuerzas esperadas que experimentan varios componentes dentro del sistema, un paso crucial en el diseño y la creación de prototipos. Las pruebas del mundo real se utilizan en varias etapas del diseño y creación de prototipos para validar los resultados del FEA. Para crear un FEA útil, las fuerzas experimentadas por los componentes individuales, así como por el sistema completo, deben validarse con pruebas físicas.
Pruebas dinámicas de vehículos en vehículos con orugas:
Fuerzas del suelo al casco: Las fuerzas clave se transmiten desde el suelo al casco del vehículo. Una cuestión importante relacionada con el uso de vehículos de orugas es el fenómeno de la vibración. Comprender la vibración de las vías es esencial para evaluar la durabilidad de los componentes de las vías y la energía de vibración transmitida al vehículo. Esto puede tener un gran impacto en el desgaste de los componentes individuales y del personal dentro del vehículo. Las pruebas dinámicas ayudan a los ingenieros a optimizar la suspensión, la dirección y las características generales de manejo del vehículo para garantizar el máximo rendimiento en el entorno previsto.
Reducción de peso: La reducción de peso de los vehículos de orugas puede desempeñar un papel importante en el consumo de combustible, así como en el transporte de vehículos por tierra o aire. Los vehículos más pesados también aumentan el desgaste de los componentes de la línea motriz y del tren de rodaje. En vehículos de combate como vehículos terrestres no tripulados, vehículos blindados de transporte de personal (APC) o tanques, puede ser crucial reducir el peso para transportar vehículos blindados por aire a regiones de conflicto. Los vehículos militares con orugas continuas tienen una necesidad cada vez mayor de blindaje manteniendo al mismo tiempo las dimensiones y características de movilidad existentes.
Pruebas de durabilidad: Los vehículos de orugas sufren un desgaste intenso, especialmente durante operaciones militares o tareas agrícolas pesadas. Las pruebas dinámicas permiten a los ingenieros evaluar la durabilidad de los componentes clave, identificando debilidades y áreas de mejora para mejorar la vida útil general del vehículo. Los vehículos de orugas están diseñados para tareas específicas y su rendimiento depende en gran medida de su capacidad para navegar diferentes terrenos de manera eficiente.
Precisión en el diseño: Los ingenieros se esfuerzan por crear vehículos que no sólo sean potentes sino también precisos en sus movimientos. Las pruebas dinámicas proporcionan datos valiosos sobre la capacidad de respuesta de un vehículo a los movimientos de la dirección, la aceleración y el frenado, lo que ayuda a refinar los elementos de diseño para mejorar el control y la maniobrabilidad.
Transductores de fuerza de rueda de Michigan Scientific Corporation:
Medición precisa de fuerzas y momentos: michigan científico Transductores de fuerza de rueda (WFT) Son sensores que miden con precisión las fuerzas y momentos aplicados a cada rueda. Estos datos incluyen fuerzas verticales, longitudinales y laterales, así como momentos de cabeceo, balanceo y guiñada. Esto permite a los ingenieros obtener información detallada sobre cómo el vehículo interactúa con el terreno y responde a diversas entradas. Estos datos son esenciales para comprender cómo responden los vehículos de vía continua a diferentes terrenos, cargas y condiciones operativas. Los transductores de fuerza de las ruedas se pueden instalar tanto en las ruedas de carretera como en la rueda guía.
Adquisición de datos en tiempo real: Estos transductores permiten datos en tiempo real cuando se utilizan con sistemas de adquisición de datos disponibles comercialmente. Esto permite a los ingenieros monitorear y analizar una amplia gama de parámetros, incluidas las fuerzas de los neumáticos, las velocidades de las ruedas y la dinámica de la suspensión. Esta información es invaluable para tomar decisiones informadas sobre modificaciones y mejoras de diseño.
Versatilidad: Los WFT de Michigan Scientific están diseñados para ser versátiles y pueden adaptarse fácilmente a diferentes configuraciones de vehículos. Ya sea que se prueben un tanque militar, un tractor agrícola o un vehículo de construcción, estos transductores ofrecen una solución flexible para diversas aplicaciones.
Diseño robusto para entornos hostiles: Los vehículos sobre orugas suelen operar en entornos hostiles e impredecibles. Los MSC WFT están diseñados para soportar estas condiciones, proporcionando mediciones precisas incluso en temperaturas extremas, vibraciones y terrenos accidentados. Esta durabilidad garantiza que los transductores funcionen de manera confiable en el campo. Los vehículos de orugas suelen operar con cargas variables, como equipos o carga. Los WFT proporcionan información en tiempo real sobre la distribución de carga entre las ruedas, lo que permite a los ingenieros garantizar la integridad y estabilidad estructural.
Adaptadores personalizados: Michigan Scientific diseñará y fabricará adaptadores para cada vehículo de orugas. MSC también puede asesorar y revisar los adaptadores diseñados por los clientes.
Instrumentación en el mecanismo de vía y sistema de suspensión.
Michigan Scientific también es capaz de instrumentar otros componentes críticos dentro del mecanismo de oruga y el sistema de suspensión. Se puede obtener información sobre la tensión de la oruga y las fuerzas ejercidas sobre la rueda guía utilizando transductores de fuerza personalizados, basados en nuestros transductores de fuerza de rueda. Instrumentar la rueda dentada motriz para mediciones de torque también está dentro de las capacidades de Michigan Scientific.
Piñón motriz y rueda loca: Se puede obtener información sobre la tensión de la oruga y las fuerzas ejercidas sobre la rueda loca utilizando transductores de fuerza de rueda. Michigan Scientific también puede adaptar nuestra tecnología de fuerza de rueda para cumplir con el tamaño y la resistencia necesarios para obtener mediciones precisas de la rueda dentada motriz.
Barra de torsión: Las barras de torsión son un componente clave del sistema de suspensión de un vehículo de orugas. Las características de un sistema de suspensión de vehículos de orugas afectan la velocidad, el manejo, la confiabilidad y la durabilidad. Michigan Scientific puede ayudar a lograr mediciones precisas de la tensión experimentada por las barras de torsión utilizando conocimientos expertos y años de experiencia en mediciones.
Dientes del piñón impulsor: Michigan Scientific tiene experiencia en medir dientes de engranajes. Las fuerzas de contacto entre los dientes de la rueda dentada y cada eslabón de la cadena pueden ser una valiosa fuente de información sobre la transmisión del par.
El rendimiento de los vehículos de orugas tanto en el sector militar como en el laboral es difícil de predecir. Están diseñados para superar los terrenos y las condiciones más difíciles y, al mismo tiempo, son lo suficientemente fiables y duraderos para seguir funcionando en el campo. Se necesitan pruebas rigurosas para desarrollar vehículos que sean capaces de manejar tales entornos. Michigan Scientific Corporation ofrece la instrumentación capaz de medir esas fuerzas en el campo. Para hablar con un ingeniero de Michigan Scientific sobre una posible aplicación, Contáctenos .
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