Muchos de los equipos de instrumentación de Michigan Scientific se pueden utilizar para realizar pruebas de neumáticos. De estándar transductores y transmisión de señal equipo para soluciones personalizadas, MSC cuenta con dispositivos de medición que son útiles para una variedad de pruebas.
General
Los transductores de par de rueda de Michigan Scientific miden con precisión el par de conducción y frenado entre el neumático y el cubo de la rueda de un vehículo. Se pueden utilizar mediciones de par independientes en cada rueda para probar los sistemas de control de estabilidad y control de tracción de los vehículos eléctricos. Los transductores de par de ruedas también se pueden utilizar para medir la resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura de los neumáticos y la resistencia al sellado de los rodamientos. Recopila datos que se pueden utilizar en sistemas de frenado, estabilidad del vehículo y pruebas de neumáticos.
Los datos del mundo real de las fuerzas y momentos determinados con un transductor de fuerza de rueda en la rueda de un vehículo son extremadamente valiosos para todas las partes de las pruebas y validación de neumáticos. Es importante contar con mediciones precisas de cómo interactúa el neumático tanto con el vehículo como con el medio ambiente, y cómo eso puede afectar el manejo del vehículo para el conductor. Cuando el neumático comienza a patinar debido a un bajo coeficiente de fricción sobre hielo, nieve o incluso arena, los datos mostrarán un aumento en la velocidad de la rueda junto con una disminución en la fuerza sobre la rueda.
Las mediciones de Trueslip ayudan a comprender la relación entre la dirección en la que está orientado un vehículo y la dirección en la que se mueve. Las mediciones del ángulo de deslizamiento evalúan el rendimiento de los neumáticos comparando la dirección en la que apuntan los neumáticos con la dirección en la que viajan.
Nuestros estudiantes Celdas de carga de tres ejes tienen una amplia gama de capacidades, incluidos sensores de fuerza para el control de retroalimentación de los bancos de pruebas. Una sola celda de carga puede medir tres ejes simultáneamente y permite a los usuarios simular y medir las curvas. Las celdas de carga de tres ejes se pueden montar tanto en el lado de entrada como en el de reacción de las pruebas de tracción. Las fuerzas de los neumáticos se miden con una celda de carga conectada al eje, mientras que la colocación de una celda de carga debajo de la superficie de prueba permite medir las fuerzas de la superficie de la carretera. El tamaño compacto de nuestras celdas de carga permite un fácil montaje en dispositivos de prueba en espacios pequeños.
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