Michigan Scientific diseña y fabrica transductores de fuerza y par estándar y personalizados para medir cargas reales, evaluar diseños, validar nuevos conceptos y verificar modelos FEA/CAE en aplicaciones de motocicletas. Michigan Scientific también ofrece paquetes completos de instrumentación, servicios de galgas extensométricas, calibración de sistemas y soluciones de anillos colectores y telemetría para la transferencia de datos desde componentes giratorios.
Transductores de fuerza de rueda
Los transductores de fuerza de rueda (WFT) de Michigan Scientific miden las fuerzas reales que ejerce la rueda sobre la carretera, registrando la eficacia con la que ese par se traduce en movimiento hacia adelante. Los WFT proporcionan señales de salida independientes para fuerzas verticales, laterales y longitudinales, así como para momentos de inclinación, dirección y par. Su robusto diseño IP67 es ideal para las mediciones más exigentes en pista y fuera de carretera, así como para aplicaciones sin deslizamiento, como la monitorización y el control de bancos de pruebas de laboratorio.
Sistema de medición del par del manillar
El sistema de medición de par del manillar HBT mide el par de torsión y el ángulo de dirección en motocicletas y vehículos todo terreno, manteniendo al mismo tiempo el correcto funcionamiento del manillar.
El HBT se puede montar en el manillar o en el eje de un ATV, reemplazando o montándolo en las abrazaderas existentes. Michigan Scientific diseña y fabrica un sistema de montaje que se adapta a las necesidades del cliente. El dispositivo antirrotación del sensor de ángulo de dirección se fija a una referencia fija en la motocicleta.
Transductores personalizados
Esfuerzo de torción del motor
El par motor, una de las mediciones más cruciales en la transmisión de una motocicleta, se puede medir antes de transmitirse a la caja de cambios. Michigan Scientific puede aplicar galgas extensométricas a los engranajes primarios para que los ingenieros puedan cuantificar la potencia del motor y comprender su eficacia en la transmisión.
Par de torsión de la rueda dentada de salida
La medición del par de salida de la transmisión proporciona información sobre la transferencia de potencia desde la caja de cambios hasta el sistema de transmisión final y refleja la potencia útil que entrega la transmisión. El par medido en el engranaje primario del cigüeñal puede compararse con el par en una rueda dentada de salida instrumentada para calcular la eficiencia del sistema de transmisión.
Par de torsión de la rueda dentada trasera
La rueda dentada trasera es la última etapa de la transmisión, antes de que el neumático toque el pavimento. Michigan Scientific puede medir la tensión de la rueda dentada trasera con un extensómetro para medir el par motor que se transfiere desde la cadena o correa a la rueda dentada trasera, lo que proporciona información sobre las etapas finales de la entrega de potencia en la transmisión. Al comparar la potencia y el par motor de la rueda dentada trasera, se pueden identificar las pérdidas de potencia debidas a la tensión, la alineación o la fricción de la cadena.
Soluciones adicionales para pruebas de motocicletas
Michigan Scientific desarrolla transductores personalizados para aplicaciones especializadas y ha instrumentado sistemas complejos de motocicletas, incluyendo transductores de par de embrague, horquilla de cambio y manillar. Nuestro equipo diseña estas soluciones para integrarlas en conjuntos existentes, garantizando una recopilación de datos precisa sin comprometer la funcionalidad.
Obtenga más información sobre el transductor de palanca de cambios TR1D-SL1 de Michigan Scientific para medir cargas aplicadas bidireccionales.
Las células de carga de tres ejes TR3D de Michigan Scientific se pueden utilizar para medir la fuerza que ejerce el chasis sobre el motor.
Póngase en contacto con Michigan Scientific hoy mismo para obtener más información sobre cómo nuestras soluciones de medición pueden ayudarle a mejorar sus pruebas de motocicletas.