Determinar las pérdidas de potencia dentro de la línea motriz del vehículo es una parte importante del diseño y desarrollo del vehículo. Michigan Scientific tiene una amplia experiencia en la creación de transductores personalizados y de producción para ayudar con las pruebas del tren motriz.
General
Al medir la entrada y salida de los sistemas dentro del tren motriz, se pueden determinar las pérdidas de eficiencia para cada sistema.
Los transductores pueden fabricarse o aplicarse a los componentes internos y se utilizan para medir la potencia del motor. En un vehículo de transmisión automática, se puede fabricar un transductor aplicando galgas extensométricas al placa flexible para medir el par. Los datos se pueden monitorear usando Michigan Scientific conjuntos de anillos colectores or soluciones de telemetría. Se pueden utilizar técnicas similares para un vehículo de transmisión manual instalando un transductor de par en el volante. También es posible instrumentar el cigüeñal del vehículo mediante calibre profundo, un método para aplicar galgas extensométricas en un orificio profundo de un componente y encaminar los cables de señal a un conjunto de anillo colector.
El par de salida de la transmisión se mide con un eje de salida de transmisión instrumentado o ejes de transmisión instrumentados. Al calcular la potencia de entrada y la salida, se puede medir directamente la eficiencia general de la transmisión. Los ejes de salida de la transmisión están instrumentados y el cableado está contenido dentro del eje. Luego, los datos se envían a un conjunto de anillo colector montado en la parte frontal de la transmisión o la telemetría se puede usar con energía inductiva o de batería.
Los transductores de par de ruedas se pueden utilizar para medir la resistencia aerodinámica, la resistencia de los frenos, la resistencia a la rodadura de los neumáticos y la resistencia del sello de los rodamientos. Recopila datos que se pueden utilizar en sistemas de frenado, estabilidad del vehículo y desarrollo de la línea motriz. Los resultados obtenidos de estos mediciones en carretera de las pérdidas del sistema del chasis pueden influir en la economía de combustible. Los datos de estas pruebas son valiosos para determinar dónde se pierde energía dentro del sistema, lo que permite realizar ajustes para mejorar la eficiencia del sistema y del vehículo.
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