Transductores de par y fuerza personalizados comunes

Michigan Scientific se especializa en diseñar y crear transductores de galgas extensométricas personalizados. Nuestros ingenieros tienen experiencia en calibrando una amplia variedad de componentes de stock. Desarrollamos y fabricamos transductores de galgas extensométricas de componentes de vehículos que miden las fuerzas de suspensión del vehículo, los pares del tren de potencia, las fuerzas de los componentes de la dirección, las cargas del motor y del motor, y los pares de frenado de los vehículos en el campo. Michigan Scientific es capaz de ayudar a los clientes a obtener datos precisos sobre las fuerzas experimentadas por una pieza, manteniendo al mismo tiempo su fuerza y ​​otras características tanto como sea posible. Estos se pueden usar para medir las cargas que ocurren en el uso normal, así como para comparar diseños actuales, validación de nuevos diseños y validación FEA / CAE.

Medio eje: par y velocidad

Michigan Scientific a menudo mide y calibra semiejes OEM para el par de torsión. También podemos proporcionar mediciones de velocidad y rotación angular. Michigan Scientific comúnmente instrumenta medios ejes con dos métodos diferentes, según los requisitos del cliente y el espacio disponible.

El primer método es medir la tensión en el centro del medio eje y luego conectar los medidores directamente a la telemetría inalámbrica interna (TEL-SC, CBT-mini o el CIT) o un conjunto de anillo colector tubular (B7-T-1.2W).

CBT montado

Sujeción de telemetría de batería (CBT-mini) en medio eje

Anillo colector tubular en medio eje

Anillo colector tubular en medio eje

 

 

 

 

instrumentación-par-semieje

Medio eje calibrado y WIP

 

Paquete de ruedas de telemetría

Paquete de ruedas de telemetría

El segundo método consiste en medir la tensión en el centro del medio eje y luego enrutar los cables a través de la junta homocinética hasta el extremo del medio eje para conectarlos al anillo deslizante externo o al paquete de telemetría. MSC puede incrustar un pequeño conector en el extremo del eje para una conexión conveniente al puente de galgas extensométricas. Nuestro paquete de codificador y anillo colector externo amplificado resistente consta de nuestro Paquete de instrumentos de rueda (WIP), Conjunto de anillo colector ERTy  PS-CC fuente de alimentación. Este paquete proporciona una velocidad de rueda y una posición angular de alta resolución, además de un par de torsión de la mitad del eje.

El paquete de telemetría fuera de borda de bajo perfil es nuestro Paquete de ruedas de telemetría que está alimentado por una batería reemplazable de 9 Vdc.

Eje de transmisión: par y empuje

Michigan Scientific a menudo instrumenta ejes de transmisión para torque y empuje. Podemos medir la tensión y calibrar los ejes de transmisión para medir el par en el eje trasero del vehículo. Las mediciones de empuje de los ejes de transmisión son notoriamente difíciles de realizar con precisión debido a la baja salida de la galga extensométrica y la diafonía del par. Sin embargo, Michigan Scientific ha desarrollado un método especial para reducir significativamente la diafonía en el canal de empuje para obtener una medición precisa.

Las galgas extensométricas del eje de transmisión se pueden conectar a Michigan Scientific telemetría (TEL-SC, CBT-mini o CIT) o Anillo colector tubular (B4-2W (par), B6-2W (par y empuje) o B6-2W / AMP-SG2 (par y empuje con amplificadores)). Michigan Scientific proporciona un paquete completo que incluye medición de deformación, instalación de anillo deslizante o telemetría y calibración del sistema.

Collar partido en el eje de transmisión

Telemetría de cuello dividido en el eje de transmisión

 

Pasador de corte en una junta atornillada: fuerzas en las juntas

Transductor de pasador de corte

Transductor de pasador de corte

El transductor de pasador de seguridad de Michigan Scientific está diseñado y calibrado para medir fuerzas perpendiculares en uniones atornilladas o con pasadores. Este producto es un transductor basado en galgas extensométricas que reemplaza un perno o pasador de producción. Cada transductor está diseñado a medida para adaptarse a su aplicación. Todos los transductores están mecanizados con acero inoxidable apto para transductores y tienen un revestimiento resistente a la intemperie. Nuestro transductor de pasador de seguridad es adecuado para la recopilación de datos en el campo además de las configuraciones de prueba de laboratorio. El transductor de pasador de seguridad se adapta fácilmente a una amplia variedad de aplicaciones, está diseñado para no cambiar la posición de otros componentes del vehículo y requiere modificaciones mínimas en otras partes. Se han utilizado para medir las fuerzas de amortiguación entre el puntal y el brazo de control inferior de un vehículo, y para medir las cargas de suspensión en el chasis en los lugares donde los brazos de control se montan en el bastidor. Los pasadores de seguridad también se pueden usar para medir las fuerzas en los soportes o aisladores de la transmisión y del motor. Hemos diseñado transductores para reemplazar pernos tan pequeños como M12 y transductores con capacidades de carga de más de 17,000 kg (7,700 XNUMX lb). Todos los transductores de pasador de seguridad están diseñados para minimizar la diafonía entre canales y tienen una salida de alta tensión, lo que proporciona una buena relación señal-ruido.

Extremo de la barra de acoplamiento: fuerza axial

Transductor de extremo de barra de acoplamiento personalizado

Transductor de extremo de barra de acoplamiento

Nuestra costumbre transductores de extremo de barra de acoplamiento Puede medir las fuerzas axiales que actúan sobre la barra de dirección durante la dirección. Los transductores de extremo de la barra de acoplamiento pueden reemplazar el extremo de la barra de acoplamiento interior o exterior, según las necesidades del cliente. El transductor de barra de acoplamiento personalizado no ocupa ningún espacio adicional debajo del vehículo y no se requiere ninguna modificación en el vehículo. Casi todos los tirantes se pueden convertir en transductores personalizados para tirantes. 

Los transductores de extremo de barra de acoplamiento se pueden usar junto con otros transductores para encontrar ineficiencias o fuerzas imprevistas dentro del sistema de dirección. Usando un Transductor de volante y transductor del extremo de la barra de acoplamiento, puede encontrar ineficiencias en la caja de cambios de dirección. Extremo de la barra de acoplamiento y Transductor de fuerza de rueda Las combinaciones pueden revelar fuerzas y momentos imprevistos experimentados por los tirantes. 

Rótula: fuerzas de rótula de 3 ejes

Transductor de rótula personalizado

Transductor de rótula

Uno de los ejemplos más complejos de una costumbre el transductor es un Transductor de rótula. Se aplican galgas extensométricas en una rótula estándar de un sistema de suspensión de vehículo para medir las fuerzas ortogonales de la rótula. Este transductor mide las fuerzas verticales, laterales y longitudinales de las rótulas. El transductor está diseñado para funcionar de manera confiable en un entorno del mundo real hostil con solo cambios menores en la configuración normal y el funcionamiento de la rótula. La resistencia de la pieza de producción no se reduce de ninguna manera. Por tanto, las capacidades de carga de estos transductores son idénticas a las de la pieza estándar.

Michigan Scientific fabrica estos transductores (tanto rótulas superiores como inferiores) para una variedad de sistemas de suspensión de vehículos. Todas las unidades son completamente resistentes a la intemperie y con compensación de temperatura para garantizar una salida estable en un amplio rango de temperatura.

Medidas del cigüeñal del motor

Transductor personalizado de cigüeñal

Cigüeñal calibrado

Las medidas comunes del cigüeñal del motor incluyen calibrar cerca del cojinete principal principal, realizar mediciones de flexión o calibrar la tensión en lugares muy sometidos a tensión, como los filetes de los tiros (pasadores). Normalmente, es deseable medir el par de salida de la manivela cerca del cojinete principal en el extremo del volante del cigüeñal. Esta suele ser la medida principal con la que se correlacionan todas las demás medidas. Hacer esta medición de par también permite un mejor estudio del tren de transmisión en general porque es una medición de par directa en la transmisión.

Cada aplicación es única, ya que los tipos de motores varían enormemente. MSC ha proporcionado servicios de instrumentación de cigüeñal para aplicaciones que van desde pequeños motores de motocicletas hasta grandes motores de 12 litros. Las pruebas se pueden realizar con el motor en el vehículo o en un banco de pruebas, pero la configuración de la instrumentación variará según el espacio disponible.

Michigan Scientific aplica los medidores al eje de producción en las instalaciones de MSC. Los cables de señal de los medidores se enrutan a un conjunto de anillo deslizante or sistema de telemetría inalámbrico. Estos productos rotativos de transmisión de señales son ideales para comunicar la señal de las galgas extensométricas a la adquisición de datos. También es común montar un anillo deslizante y paquete amplificador al amortiguador del motor. El uso de un anillo deslizante para la transmisión de señales también permite medir la velocidad de rotación y la posición angular del cigüeñal. Todos estos datos son cruciales en los estudios del motor y el cigüeñal.

 

Los ingenieros y técnicos de Michigan Scientific han completado aplicaciones en varias industrias. Nos especializamos en aplicaciones personalizadas. Nuestra amplia experiencia con la medición nos permite realizar mediciones precisas en aplicaciones difíciles. Hemos tenido éxito en la medición de componentes pequeños tanto en áreas ruidosas como en espacios limitados. Para consultar sobre transductores personalizados y ver cómo Michigan Scientific Corporation puede ayudarlo, comuníquese con un ingeniero científico de Michigan